டொயோட்டாவின் புதிய பிக்கப் டிரக் கான்செப்ட்கள் தாய்லாந்தில் பிராண்டின் 60 ஆண்டுகால இருப்பு மற்றும் பரவலான ரசிகர்களின் தொடர்ச்சியைக் கொண்டாடுகின்றன.
எலெக்ட்ரிக் கார்களில் தீவிர கவனம் செலுத்துவது போலல்லாமல், ஹைப்ரிட் எலக்ட்ரிக், ஃப்யூவல் செல் மற்றும் உமிழ்வு இல்லாத செயற்கை எரிபொருள்கள் போன்ற பிற தொழில்நுட்பங்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் என்று டொயோட்டா நம்புகிறது. தாய்லாந்தில் IMV0 (zero) மற்றும் Hilux Revo BEV கான்செப்ட்களின் வெளியீட்டு நிகழ்வின் போது டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனின் தலைவர் அகியோ டொயோடா இந்த எண்ணங்களை வெளிப்படுத்தினார்.
கார்பன் நியூட்ராலிட்டி இலக்குகளை அடைவதில் மின்சார கார்களைப் போலவே மற்ற தொழில்நுட்பங்களும் பயனுள்ளதாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும் என்பதால் இது நடைமுறைக்குரியதாகத் தெரிகிறது. பேட்டரி உற்பத்தியாளர்களைச் சார்ந்திருப்பதை அதிகரிக்கும் மின்சார-மட்டுமே சுற்றுச்சூழல் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, பிற தொழில்நுட்பங்களின் எழுச்சி வாகன இடத்தை மிகவும் போட்டித்தன்மையுடனும் துடிப்பாகவும் மாற்றும்.
பிந்தைய விஷயத்தில் புதுமைக்கான நோக்கமும் குறைவாக இருக்கும். EV களுக்கு முழு அளவிலான மாற்றத்தை எதிர்த்த சில கார் தயாரிப்பாளர்களில் டொயோட்டாவும் உள்ளது. மிராய் போன்ற கார்கள் மூலம் வெளிப்படும் மற்ற சுற்றுச்சூழல் நட்பு தொழில்நுட்பங்களின் நம்பகத்தன்மையை அவர்கள் நடைமுறையில் நிரூபித்துள்ளனர்.
டொயோட்டா IMV0 (பூஜ்யம்) கருத்து
இரண்டு கருத்துக்களும் ஐஎம்வி தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இது முதலில் அகியோ டொயோடாவின் தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது. 2002 இல் தொடங்கப்பட்ட IMV திட்டம் Hilux Vigo, Innova மற்றும் Fortuner போன்ற பல சிறந்த விற்பனையாளர்களை உருவாக்கியுள்ளது. IMV இயங்குதளத்தைப் புதுப்பித்து, “உண்மையில் மலிவு மற்றும் உண்மையிலேயே புதுமையான ஒன்றை” உருவாக்குவது டொயோடாவின் யோசனையாக இருந்தது. இந்த முயற்சிகள் இறுதியில் மாற்று ஆற்றல் வாகனத்தின் (IMV0) வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது. IMV0 (பூஜ்யம்) மற்றும் Hilux Revo BEV இரண்டும் ஒரு வருடத்தில் உற்பத்தி நிலையை எட்டும் என்று டொயோடா கூறியுள்ளது.
இரண்டு கான்செப்ட் வாகனங்களின் பவர்டிரெய்ன் விவரங்கள் வெளியிடப்படவில்லை என்றாலும், இது எதிர்காலத்தில் இன்னோவா மற்றும் ஃபார்ச்சூனர் போன்ற கார்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு வாகனமாக, IMV0 (பூஜ்யம்) வெளிப்புறத்திலும் உள்ளேயும் மட்டுப்படுத்தலில் கவனம் செலுத்துகிறது. IMV0 (பூஜ்ஜியம்) மிகவும் தனிப்பயனாக்கக்கூடியது, ஒரு மணி நேரத்திற்குள் வேறு உடலாக மாற்றும் திறன் கொண்டது. இரண்டு பெரியவர்கள், நிலையான கருவிகள் மற்றும் சில முழங்கை கிரீஸ் மட்டுமே தேவை.
IMV0 (பூஜ்யம்) விரைவாகப் பெறக்கூடிய உடல் வடிவங்களில் நிலையான சரக்கு பெட், மலர் டிரக், அவசரகால பதில் வாகனம், குளிரூட்டப்பட்ட கேரியர் மற்றும் வெளிப்புற கேம்பர் ஆகியவை அடங்கும். மூன்று தனித்தனி அலகுகளைக் கொண்ட பம்பர் போன்ற வெளிப்புற பாகங்களுக்கு மாடுலாரிட்டி நீட்டிக்கப்படுகிறது. ஒரு பள்ளம் அல்லது விரிசல் ஏற்பட்டால், உடைந்த அலகு மட்டுமே மாற்றப்பட வேண்டும், முழு பம்பரையும் மாற்ற முடியாது. உட்புறங்களும் மாடுலாரிட்டி அணுகுமுறையைப் பின்பற்றும், ஆனால் சரியான விவரங்கள் தற்போது கிடைக்கவில்லை.
Toyota Hilux Revo BEV கான்செப்ட்
IMV0 கான்செப்டுடன் ஒப்பிடும்போது, டொயோட்டா ஹிலக்ஸ் ரெவோ BEV மிகவும் வழக்கமான பிக்கப் டிரக் போல் தெரிகிறது. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இது கார்பன் நடுநிலையை ஆதரிப்பதிலும் அனைவருக்கும் சிறந்த சூழலை உருவாக்குவதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது. Toyota Hilux Revo BEV கான்செப்ட், ஸ்லேட்டட் டிசைன் கூறுகளுடன் கூடிய மூடிய கிரில், ஒருங்கிணைந்த LED DRLகள் கொண்ட கோண ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் ட்ரெப்சாய்டல் ஃபாக் லேம்ப் ஹவுசிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
பக்க சுயவிவரம் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் தட்டையானது, இது அதன் பயனுள்ள தன்மையை நிறைவு செய்கிறது. மற்ற அம்சங்களில் அலாய் வீல்கள் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த டர்ன் சிக்னல்கள் கொண்ட உடல் நிற ரியர் வியூ கண்ணாடிகள் ஆகியவை அடங்கும். சார்ஜிங் ஸ்லாட் முன் இடது சக்கரத்திற்கு சற்று மேலே அமைந்துள்ளது. டிரக்கின் பின்புறம் செங்குத்தாக பொருத்தப்பட்ட டெயில் விளக்குகள் மற்றும் தட்டையான டெயில்கேட் உள்ளது. படங்கள் Indra Fathan, Autolifethailand, Headlightmag & Grand Prix Onlineக்கு வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளன.