கிடைமட்ட எல்இடி பட்டியில் இருந்து செங்குத்து ஏரோடைனமிக் விங்லெட்டுகள் வரை, வரவிருக்கும் ஓலா கார் அனைத்தும் லூசிட் ஏர் போன்ற பாணியில் கிடைக்கிறது.
Ola Electric நிறுவனம், EV தயாரிப்பாளராக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொள்ளும் ஒரு லட்சிய முயற்சியில் உள்ளது. EV மேக்கர் என்று நாம் கூறும்போது, பொதுவாக EVகள் மற்றும் அது எத்தனை சக்கரங்களுடன் வருகிறது என்பதைப் பொருட்படுத்தாது. செப்டம்பர் 2022 இல் 2W EV சில்லறை விற்பனையில் Ola முதலிடத்தில் உள்ளது. Ola 4W EV பிரிவில் அதே சாதனையை நிகழ்த்த முடியுமா? காலம் தான் பதில் சொல்லும்.
தற்போதைய நிலவரப்படி, EV 4W பிரிவில் அதன் நெக்ஸான் EV மற்றும் Tigor EV உடன் டாடா மோட்டார்ஸ் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. Tiago EV அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், டாடா மோட்டார்ஸ் நீண்ட காலத்திற்கு இந்த பிரிவில் தனது பிடியை இறுக்கும். இது அறிமுகப்படுத்தப்படும் விலையில், எங்கள் ஆழ்ந்த பகுப்பாய்வில் காணப்படுவது போல், பெட்ரோலில் இயங்கும் கார்களுக்கு சாத்தியமான மாற்றாக டியாகோ EV உள்ளது.
வரவிருக்கும் ஓலா கார் இன்டீரியர் கிண்டல்
Ola Electric, தற்போது டாடா வசிக்கும் 4W EV பிரிவில் இருந்து விலகி, அதன் XUV400 உடன் மஹிந்திராவுடன் விரைவில் இணைய உள்ளது. அதற்கு பதிலாக, ஓலா அதிக பிரீமியம் இடத்தில் தனது கையை முயற்சிக்கும். ஓலா சிஇஓ பவிஷ் அகர்வால், இந்தியாவில் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் என்று உறுதியளித்துள்ளார். வரவிருக்கும் ஓலா கார் இன்டீரியர் இப்போது கிண்டல் செய்யப்பட்டுள்ளது. பார்க்கலாம்.
வரவிருக்கும் ஓலா காரின் உட்புறத்தைப் பார்த்தால், ஓலா ஒரு குறைந்தபட்ச அதிர்வுக்குப் போகிறது என்பது உடனடியாகத் தெரிகிறது. பெரும்பாலான EV தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் தயாரிப்புகளை எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றதாகக் காட்ட இந்தப் போக்கைக் கடைப்பிடிக்கின்றனர். இன்றைய கார்களில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட வேறுபாட்டை ஏற்படுத்துவதற்கான முயற்சியும் இதுவாகும். நான் அதன் தோற்றத்தை விரும்புகிறேன், ஆனால் செயல்பாடு, அவ்வளவாக இல்லை.
பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகள் ஆண்டின் எந்த நாளிலும் மினிமலிசத்தை ஒரு ஆய்வில் கண்டறிந்துள்ளது. தற்போதைய போக்குகளுக்கு ஏற்ப, ஓலா அதை ஒட்டிக்கொண்டது. ஸ்டீயரிங் என்பது ஒரு சக்கரம் அல்ல. இந்த அர்த்தத்தில், இது சரியாக வட்டமானது அல்ல. சொல்லப்பட்டால், டெஸ்லாவின் ப்ளாயிட் எடிஷன்ஸ் பெறும் வழக்கத்திற்கு மாறான ஸ்டீயரிங் நுகத்தை விட இதை நான் அதிகம் விரும்புவேன்.
இது 9 முதல் 3 பொசிஷனிங் ஸ்டீயரிங் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இருபுறமும், எனது பிளாக்பெர்ரி மற்றும் செங்குத்து ராக்கர்களை நினைவூட்டும் தொடு உணர் கட்டுப்பாடுகள் கொண்ட பேனல்களைப் பெறுகிறோம். நடுவில், எங்களிடம் ஒரு ஹார்ன் பேட் உள்ளது, அது ஓட்டுநர் ஏர்பேக் மற்றும் அதில் ஓலா பேட்ஜிங் உள்ளது. மஹிந்திராவின் வரவிருக்கும் BE தொடரில் காணப்படும் இந்த Ola பிராண்டிங் ஒளியேற்றப்படவில்லை.
டாஷ்போர்டு தளவமைப்பு சுருக்கமாக கிண்டல் செய்யப்படுகிறது, இது கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்ட தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையைப் பெறுகிறது. இது செவ்வக-இஷ் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. அழகாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஓட்டுநரின் புறப் பார்வையில் விழாது. கோடுகளின் மேல் வைக்கப்பட்டுள்ள ஃப்ரீ-ஸ்டாண்டிங் யூனிட் மிகவும் நடைமுறைக்குரியதாக இருக்கும்.
வெளிப்புற வடிவமைப்பு
ஓலா டெஸ்லா மாடல் எஸ் போட்டியாளரான லூசிட் ஏர் மூலம் நிறைய உத்வேகத்தைப் பெற்றதாகத் தெரிகிறது. கிடைமட்ட எல்இடி பட்டியில் இருந்து, செங்குத்து ஏரோடைனமிக் விங்லெட்டுகள் வரை, வரவிருக்கும் ஓலா கார் அனைத்தையும் இதே பாணியில் பெறுகிறது. இந்த எல்இடி பட்டியின் மேல், எங்களிடம் எல்இடி ஹெட்லைட்கள் உள்ளன, அவை நேர்த்தியான யூனிட்டில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. டிஜிட்டல் ரெண்டரிங் மூலம் மட்டுமே நாங்கள் கிண்டல் செய்யப்பட்டுள்ளோம். இயற்பியல் முன்மாதிரி மாதிரி 2023 ஆட்டோ எக்ஸ்போவில் காட்டப்படும்.
இந்த குறிப்பிட்ட டீசர் அதிக தகவல்களை வெளியிடவில்லை. எவ்வாறாயினும், எங்கள் ரெண்டரிங் கலைஞர் பிரத்யுஷ் ரவுத் ஓலாவின் வரவிருக்கும் காரைப் பற்றி எழுதினார், மேலும் இது ஓலாவின் கடந்தகால டீஸர்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது ஒரு கூபே போன்ற செடானாக இருக்கும், அதில் நிறைய தலைப்பு புள்ளிவிவரங்கள் இருக்கும். பேட்டரிகள் மற்றும் வடிவமைத்தல் ஆகியவை உள்நாட்டில் செய்யப்படுகின்றன, இவை அனைத்தும் ஓலா தன்னைத்தானே அறிமுகப்படுத்திய ஒரு லட்சியத் திட்டத்தின் உச்சம்.