கவாஸாகி EV களுக்கு ஒரு சுமூகமான மாற்றத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மாற்றுவதற்கான அவசரத்தில் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை
அதன் ICE-அடிப்படையிலான மோட்டார் சைக்கிள்கள் இன்னும் வலுவாக இருப்பதால், EV பிரிவில் போட்டியாளர்களை பிடிப்பதில் கவாஸாகி மிகவும் மெதுவாகவே உள்ளது. நிறுவனம் ஒரு நீண்ட காலத் திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதில் 2035 ஆம் ஆண்டிற்குள் முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்ட போர்ட்ஃபோலியோவை அடைவதை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இதில் தூய EVகள் மற்றும் ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்கள் அடங்கும்.
INTERMOT 2022 இல், கவாஸாகி A1 விவரக்குறிப்பு (125 cc, 15 hp) கொண்ட புதிய EV முன்மாதிரி ஒன்றைக் காட்சிப்படுத்தியுள்ளது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆகஸ்ட் மாதம் Suzuka 8 Hours endurance பந்தய நிகழ்வில் காட்சிப்படுத்தப்பட்ட அதே மாதிரி இதுவாகும். இந்த நிகழ்வில், கவாஸாகி ஹைபிரிட் மின்சார வாகனத்தையும் (HEV) காட்சிப்படுத்தியது. கவாஸாகி மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் 2023 இல் அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பா போன்ற தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட சந்தைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம்.
கவாஸாகி புதிய EV முன்மாதிரி
Intermot 2022 இல் வெளியிடப்பட்ட Kawasaki EV முன்மாதிரியின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஸ்டைலிங் கவாஸாகியின் Z ரேஞ்ச் மோட்டார்சைக்கிளிலிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது. EV முன்மாதிரியானது ஆக்ரோஷமான முன் திசுப்படலம், செதுக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டி, கூர்மையான உடல் பேனல்கள், வெளிப்படும் சட்டகம் மற்றும் பிளவு-இருக்கை வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சினேவி சுயவிவரத்தைக் கொண்டுள்ளது. இது அனைத்து LED அமைப்பையும் பெறும். சவாரி நிலைப்பாடு குறைந்த-செட் பிளாட் ஹேண்டில்பார் மற்றும் சற்று பின்புற செட் ஃபுட் பெக்குகளுடன் மிகவும் உறுதியானது.
வன்பொருளைப் பொறுத்தவரை, EV முன்மாதிரியானது முன்பக்கத்தில் நிலையான தொலைநோக்கி ஃபோர்க்குகள் மற்றும் ஸ்விங்கார்ம் பின்புற சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளது. அலாய் வீல்கள் ஒரு நவநாகரீக வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை டிராக்-ஃபோகஸ்டு செயல்திறன் டயர்களைக் கொண்டுள்ளன. பைக்கின் இரு முனைகளிலும் டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன. சுஸுகா 8 ஹவர்ஸ் பந்தய நிகழ்வில் வெளிப்படுத்தப்பட்டபடி, இந்த பைக்கின் ஒலிக் குறிப்பு மின்சார மோட்டாரின் வழக்கமான ஓசைக்கு அருகில் உள்ளது.
EV முன்மாதிரி வசீகரிக்கும் சுயவிவரத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், வரம்பு, பேட்டரி திறன், சார்ஜ் செய்யும் நேரம் போன்ற முக்கிய விவரங்கள் இந்த நேரத்தில் கிடைக்காது. கவாஸாகி விஷயங்களை இறுக்கமாக மறைத்து வைத்திருப்பதை நன்றாகச் செய்திருக்கிறார். முன்மாதிரி 15 PS அதிகபட்ச சக்தியை உருவாக்கும் என்பதை முன்னரே VIN தகவல் மட்டுமே வெளிப்படுத்தியது. நகர்ப்புற சூழலில் சில த்ரில்லான சவாரிகளுக்கு இது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.
கவாஸாகி EV ப்ரோடோடைப்பில் நிலையான அல்லது நீக்கக்கூடிய பேட்டரி பேக் இருக்குமா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. பேட்டரிகள் பைக்கின் அடிவயிற்றில் வைக்கப்பட்டு, எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் சட்டத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஃபாக்ஸ் எரிபொருள் டேங்க் மூடி வழியாக பேட்டரி பேக் அணுகக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
ICE மாதிரிகளில் கவனம் செலுத்துங்கள்
அதன் எலெக்ட்ரிக் மற்றும் ஹைப்ரிட் போர்ட்ஃபோலியோவில் வேலை செய்யத் தொடங்கியுள்ள நிலையில், கவாஸாகி அதன் முதன்மை கவனம் எதிர்காலத்தில் ICE அடிப்படையிலான இரு சக்கர வாகனங்களில் இருக்கும் என்று எப்போதும் பராமரித்து வருகிறது. ICE-அடிப்படையிலான இரு சக்கர வாகனங்களின் விரிவான வரம்பில் நிறுவனம் உலகளாவிய செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருப்பதால், இது ஒரு தர்க்கரீதியான விஷயமாகத் தெரிகிறது.
சம்பந்தப்பட்ட மூலதன முதலீடுகள், உற்பத்தித் தளங்கள், மனித வள திறன், விநியோகச் சங்கிலி நெட்வொர்க்குகள் போன்றவற்றை குறுகிய அறிவிப்பில் மாற்ற முடியாது. கவாஸாகியின் 2035 ஆம் ஆண்டு முழு மின்மயமாக்கலை அடையும் இலக்கு, சுமூகமான மாற்றத்தை செயல்படுத்துவதற்கு சரியானதாகத் தெரிகிறது. நிறுவனம் அதன் தற்போதைய ICE இரு சக்கர வாகனங்களுடன் தொடர்புடைய அதே அளவிலான செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை அதன் தூய EVகள் மற்றும் HEVகள் தொடர்ந்து வழங்குவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.