ஸ்மோக்’ இஎம் கஸ்டம்ஸில் இருந்து சாஹில், வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான மான்சோரி வெனட்டஸிலிருந்து டாடா ஹாரியர் லம்போர்கினி உருஸ் மோட்க்கு உத்வேகம் அளித்தார்.
ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு குழந்தையும் ஒரு நாள் லம்போர்கினியை சொந்தமாக்க விரும்புகிறது. நானும் செய்கிறேன். இந்திய சாலைகள் மற்றும் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் உருஸ் ஒரு சரியான தேர்வாகும். லம்போர்கினி முற்றிலும் உரஸின் வடிவமைப்புடன் தலையில் அறைந்தது. இது ஒரு லம்போர்கினி, அதன் பரம-எதிரியான ஃபெராரி புரோசாங்குவைப் பற்றி சொல்ல முடியாது.
VW குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதால், அவர்களுக்கு இடையே பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட பகுதிகள் உள்ளன. ஒரு Urus அடிப்படையில் அனைத்து இத்தாலிய ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் ஆடம்பரத்திற்கு அடியில் ஒரு ஆடி RS Q8 ஆகும். அதே பிளாட்பார்ம், சேஸ், பவர் ட்ரெய்ன்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கூட. உங்கள் பட்ஜெட்டில் RS Q8ஐயும் அனுமதிக்க முடியாவிட்டால், உங்களுக்கு தேவையானது டாடா ஹாரியர் மற்றும் பாடி கிட்களில் செலவழிக்க சிறிது பணத்துடன்.
டாடா ஹாரியர் லம்போர்கினி உருஸ்
நீங்கள் படித்தது சரிதான். லம்போர்கினி உருஸைப் போல வடிவமைக்கப்பட்ட ஹாரியரை நீங்கள் வைத்திருக்கலாம். இந்த அற்புதமான சாதனையை ஸ்மோக்’ இஎம் கஸ்டம்ஸைச் சேர்ந்த சாஹில் செய்துள்ளார். இந்திய வாகனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு இதுபோன்ற ஒன்றை உருவாக்க அவர் ஏங்கினார், மேலும் இந்த பைத்தியக்காரத்தனமான கட்டமைப்பிற்கு ஹாரியர் பொருத்தமான தேர்வாகும். பார்க்கலாம்.
உருவாக்கம் இன்னும் முழுமையடையவில்லை என்றாலும், அதன் புத்திசாலித்தனத்தை நாம் ஏற்கனவே கற்பனை செய்யலாம். லம்போர்கினி உருஸின் முன் மற்றும் பின்புற திசுப்படலத்தை ஒத்த கண்ணாடி இழையால் செய்யப்பட்ட தனிப்பயன் கருவிகள் உள்ளன, அதற்கு பதிலாக ஹாரியரின் ஸ்டாக் பம்ப்பர்கள் உள்ளன. முன்புறத்தை விட பின்புறம் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது ஒரு நல்ல அழகியலை அளிக்கிறது. பின்புற சுயவிவரம் உருஸின் ஆக்ரோஷத்தை அழகாக கவர்ந்துள்ளது.
பக்கவாட்டில் புதிய பாவாடைகள் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக கீழே விழுகின்றன. இவை உயரத்தில் கணிசமானவை மட்டுமல்ல, நிறைய அகலத்தையும் சேர்க்கின்றன. ஹாரியரின் கதவுகள் ரன்னிங் போர்டுக்கு மேல் மூடப்பட்டன, ரெனால்ட் கேப்டூர் மற்றும் நிசான் கிக்ஸிலும் இதே போன்ற ஒன்று காணப்பட்டது. அதற்கு இணங்க இந்த ஓரங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 20″ அலாய்கள் குட் இயர் டயர்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். முன்பக்கத்தில் 1.25” மற்றும் பின்புறத்தில் 2.25” அளவுள்ள ஸ்பேசர்கள் காரணமாக இந்த உலோகக்கலவைகள் சிறிது சிறிதாக வெளியேறுகின்றன.
முன்புறம் லம்போர்கினி உரஸைப் போன்ற ஸ்போர்ட்டி ஃபேசியாவைக் கொண்டுள்ளது. இந்த டாடா ஹாரியர் லம்போர்கினி உருஸ் மோட்டின் கூர்மையான கோடுகள் மற்றும் சுத்த அளவு ஆகியவை குறைந்த பட்சம் சொல்ல, கவர்ந்திழுக்கிறது. இது ஏற்கனவே பருமனான ஹாரியரின் காட்சிப் பகுதியை சிறிது அதிகரிக்கிறது. ORVMS ஆனது BMW M தொடரை ஒத்ததாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மான்சரி வெனட்டஸ்
லம்போர்கினி உருஸ் ஒரு கடினமான மற்றும் ஆடம்பரமான SUV ஆகும். வாடிக்கையாளர் தனது ஹாரியருடன் தனித்துவமான ஒன்றை உருவாக்க ஸ்மோக்’ EM சுங்கத்தை நியமித்தார். பேட்மொபைல் மற்றும் லம்போர்கினி உருஸ் ஆகியவை சாஹிலின் வடிவமைப்பிற்கான முக்கிய உத்வேக தலைப்புகள். பேட்மேனும் லம்போர்கினியும் கைகோர்த்து செல்கின்றன, ஏனெனில் அவை பகலில் புரூஸ் வெய்னின் விருப்பமான சக்கரங்கள்.
டிசைன் சுருக்கம் ஆக்ரோஷமாக இருந்ததால், சாஹில் தனது பார்வையை லம்போர்கினி உருஸில் இருந்து மான்சோரி வெனட்டஸை நோக்கி மாற்றினார். இது நிலையான உரஸின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பாகும், இது ஸ்டாக் எஸ்யூவியை விட அதிக பாங்கர்கள் ஆகும். Venatus Evo S ஆனது நிலையான Urus போன்ற அதே 4.0L ட்வின் டர்போ V8 ஐப் பெறுகிறது, ஆனால் 900 bhp ஆற்றலையும் 1100 Nm முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது. 650 bhp மற்றும் 850 Nm இலிருந்து. 170 bhp மற்றும் 350 Nm கொண்ட ஹாரியரின் 2.0L 4-சில் டீசல் ஒப்பிடுகையில் சிறியதாகத் தெரிகிறது. நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த உருவாக்கம் இன்னும் முடிவடையவில்லை. அதன் இறுதி வடிவம் மற்றும் வேறு எந்த மோட்களிலும் இது என்ன நிறத்தை எடுக்கும் என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.