சுத்திகரிக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வில் ஐந்தில் இரண்டு பங்கு டீசலில் இருப்பதால், இந்த தடை நடைமுறைக்கு வந்தால், மாசு உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைக்கும்.
எண்ணெய் அமைச்சக இணையதளத்தில் சமீபத்தில் வெளியிடப்பட்ட பதிவின்படி, டீசலில் இயங்கும் கார்கள் மற்றும் கனரக வாகனங்கள் படிப்படியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். டீசலில் இயங்கும் நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கான தடை 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் இந்தியாவின் முக்கிய நகரங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.
பூஜ்ஜிய உமிழ்வை இலக்காகக் கொண்ட மற்ற நாடுகளில் இந்தியாவும் உள்ளது மற்றும் 2070 ஆம் ஆண்டளவில் கரியமில வாயு வெளியேற்றத்தை கணிசமாகக் குறைக்க விரும்புகிறது. இருப்பினும், ஸ்பெக்ட்ரமின் மறுமுனையில், நிலக்கரி, டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் போன்ற புதைபடிவ எரிபொருளில் இந்தியா சார்ந்திருப்பதை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது. இந்த இலக்கை அடைய கடுமையான விதிமுறைகளுடன் மிகப்பெரிய முயற்சிகள் மற்றும் முயற்சிகள் தேவைப்படும்.
டீசல் நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கு தடை
இந்த தடை வெற்றி பெறுவதற்கு மின்மயமாக்கல் மட்டுமே ஒரே பதில். இதற்காக பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு அமைச்சகத்தால் அமைக்கப்பட்ட எரிசக்தி மாற்ற ஆலோசனைக் குழு மற்றும் முன்னாள் எண்ணெய் செயலாளர் தருண் கபூர் தலைமையில் ஒரு சிறப்பு குழு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. 2024ஆம் ஆண்டு முதல் டீசல் பேருந்துகளை இயக்கக் கூடாது என்று கபூர் கூறியிருந்தார். மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தியாளர்களுக்கான கூடுதல் முன்முயற்சிகள் மற்றும் மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களின் விரைவான தத்தெடுப்பு மற்றும் உற்பத்தித் திட்டத்திற்கு (FAME) உந்துதல் மின்சார வாகனங்களுக்கு ஒதுக்கப்படும்.
FAME திட்டம் ஏப்ரல் 2015 இல் தேசிய மின்சார இயக்கத்தின் கீழ் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது என்பது நினைவிருக்கலாம். இது மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களை வாங்குவதை ஊக்குவிக்கும் வகையில் நிதி உதவி மற்றும் பிற நன்மைகளை வழங்குகிறது. கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் கார்களுக்கான 30 சதவீத EV விற்பனை ஊடுருவலை இலக்காகக் கொண்டு, வணிக வாகனங்களுக்கு 70 சதவீதமும், பேருந்துகளுக்கு 40 சதவீதமும், 2/3 சக்கர வாகனங்களுக்கு 80 சதவீதமும் இலக்காகக் கொண்டு பல கொள்கைகளை இந்திய அரசு கொண்டு வந்துள்ளது.
கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், இந்திய அரசாங்கம் FAME (திட்டம்) போன்ற கொள்கைகளையும் திட்டங்களையும் உருவாக்கியுள்ளது, இதன் நோக்கத்துடன் கார்களுக்கான EV விற்பனை ஊடுருவல் 30 சதவீதமும், வணிக வாகனங்களுக்கு 70 சதவீதமும், பேருந்துகள் மற்றும் 40 சதவீதமும் ஆகும். 2030க்குள் இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு 80 சதவீதம்.
குழுவின் பரிந்துரைகள்
நகர்ப்புற விநியோகங்களுக்கு மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துதல், இரயில்வே மற்றும் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் லாரிகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் டீசல் கார்கள் மற்றும் பேருந்துகளுக்கு முழுமையான தடை விதிக்கப்பட வேண்டும், இவை அனைத்தும் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதில் நீண்ட தூரம் செல்லும் என்று குழு பரிந்துரைத்துள்ளது. அடுத்த 2-3 ஆண்டுகளில் அனைத்து தொலைதூர பேருந்துகள் மற்றும் ரயில்வே நெட்வொர்க்குகள் முழுவதுமாக மின்சாரமாக இருக்க வேண்டும் என்றும் குழு கூறியது.
2 மாத தேவைக்கு போதுமான நிலத்தடி எரிவாயு சேமிப்பு வசதிகளை உருவாக்கவும் ஆலோசனைகள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த தேவை 2050 ஆம் ஆண்டளவில் சராசரியாக 9.78 சதவீதமாக அதிகரிக்கும். இந்த சேமிப்பு நோக்கத்திற்காக, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு வயல்கள், உப்பு குகைகள் மற்றும் நீர்நிலைகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்த குழு பரிந்துரைக்கிறது.
இந்த இலக்கை அடைய இந்தியா முன்னேறி வருகிறது. இந்தியாவில் மின்சார வாகன விற்பனை ஏற்கனவே அதிகரித்து வருகிறது. இது 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் 1 கோடி விற்பனையைத் தாண்டும். இது பத்தாண்டுகளில் இதே வேகத்தில் அல்லது வேகமான வேகத்தில் தொடர வாய்ப்புள்ளது, குறிப்பாக புதிய உள்கட்டமைப்புகளின் வளர்ச்சி, அரசாங்கத்தின் பல சலுகைகள் மற்றும் புதிய EV மாடல்களின் வெளியீடு ஆகியவற்றின் காரணமாக.