2050க்குள் கார்பன் நியூட்ரல் ஆக வேண்டும் என்ற இலக்கின் ஒரு பகுதியாக, ஹோண்டா தனது EV போர்ட்ஃபோலியோவை விரிவுபடுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
அதன் EV சாலை வரைபடத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில், ஹோண்டா 2025 ஆம் ஆண்டளவில் குறைந்தது 10 மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களை உலகளவில் அறிமுகப்படுத்தும். EV விற்பனை இலக்கு 2027 ஆம் ஆண்டளவில் ஒரு மில்லியன் யூனிட்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பத்தாண்டு முடிவில், Honda EV விற்பனை சுமார் 3.5 ஆக இருக்கும். மில்லியன் அலகுகள்.
இருப்பினும், இந்த தசாப்தத்தில் ஐசிஇ-அடிப்படையிலான மாடல்கள் ஹோண்டாவிற்கு தொடர்ந்து முக்கிய அம்சமாக இருக்கும். 2030க்குள், ஹோண்டாவின் மொத்த விற்பனையில் EV விற்பனை 15% மட்டுமே பங்களிக்கும். மின்சாரத்திற்கு ஒரு முழுமையான மாற்றத்தை உருவாக்குவது ஒரு மாபெரும் பணியாகும், இது திட்டமிட்ட, கட்டமாக செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்.
ஹோண்டாவின் புதிய மின்சார பைக்குகள் அறிமுகம்
ஹோண்டா தனது புதிய மின்சார பைக்குகளில் சிலவற்றைக் காட்சிப்படுத்தியுள்ளது, இதில் கப் இ, டாக்ஸ் இ மற்றும் ஜூமர் இ ஆகியவை அடங்கும். இவை அந்தந்த பெட்ரோலில் இயங்கும் சகாக்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இந்த புதிய இ-பைக்குகளைப் பெறும் முதல் சந்தை சீனா. ஹோண்டாவின் ஆரம்ப EV மூலோபாயம் மற்ற OEM களைப் போலவே தெரிகிறது, இதில் தற்போதுள்ள பெட்ரோல்-இயங்கும் இயந்திரங்கள் மின்சார பவர்டிரெய்ன்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த அணுகுமுறை விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் இது வளர்ச்சிச் செலவுகளைச் சேமிக்கிறது மற்றும் சந்தைக்கு நேரத்தைக் குறைக்கிறது.
ஹோண்டாவின் எலெக்ட்ரிக் குட்டிகள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன, இது ஜெனரல் Z க்கு பொருத்தமான தேர்வாக இருக்கிறது. இளம் தலைமுறையினரிடையே EV களுக்கு அதிக வரவேற்பு உள்ளது மற்றும் பல விருப்பங்கள் கிடைப்பதை ஹோண்டா உறுதி செய்கிறது. ஹோண்டாவின் புதிய இ-பைக்குகள் மிகச்சிறிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் பயன்பாட்டுக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. நகரத் தெருக்களில் குறுகிய ஸ்பிரிண்டுகளுக்கு இவை மிகவும் பொருத்தமானவை.
பல உலகளாவிய சந்தைகளில், ஹோண்டாவின் புதிய நுழைவு நிலை மின்சார பைக்குகளுக்கு ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை. ஏனென்றால், அதிகபட்ச வேகம் 15 mph (சுமார் 24 kmph) வரை மட்டுமே. நிலையான மின்சார பைக்குகளுடன் ஒப்பிடுகையில் வரம்பு குறைவாக இருக்கும், ஆனால் வேகமாக சார்ஜிங் மற்றும் பேட்டரி மாற்றுதல் போன்ற விருப்பங்களில் இது ஒரு பிரச்சனையாக இருக்காது.
மேலும், Cub e, Dax e மற்றும் Zoomer e ஆகிய அனைத்தும் பெடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எக்காரணம் கொண்டும் பேட்டரிகள் தீர்ந்து போனாலும் அல்லது வேறு ஏதேனும் கோளாறு ஏற்பட்டாலும், பைக்குகளை சைக்கிளாகப் பயன்படுத்தலாம். அவர்களின் இலகுரக சுயவிவரம், மனித சக்தியில் அவற்றை இயக்க பயனர்கள் கூச்சலிட வேண்டியதில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. இந்த யோசனை கைனெடிக் லூனாவைப் போலவே உள்ளது, அதில் அவசரகால பயன்பாட்டிற்கான பெடல்களும் இருந்தன.
இந்தியாவிற்கான ஹோண்டா EV திட்டமிட்டுள்ளது
ஹோண்டா எலக்ட்ரிக் குட்டிகள் இந்தியாவில் வெளியிடப்படுமா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை. பரிசோதனை செய்வதற்கு பதிலாக, ஹோண்டா இந்திய சந்தைக்கு பாதுகாப்பான அணுகுமுறையை எடுத்துள்ளது. இந்தியாவிற்கான ஹோண்டாவின் முதல் மின்சார இரு சக்கர வாகனம் ஆக்டிவா எலக்ட்ரிக் ஆகும், இது ஜனவரி 2024 இல் வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதை ஹோண்டா மோட்டார்சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் இந்தியா (HMSI) MD மற்றும் CEO அட்சுஷி ஒகடா உறுதிப்படுத்தியுள்ளார்.
ஆக்டிவா எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் செல்லும். தற்போதைய தொழில்துறை சராசரியான மணிக்கு 80-100 கிமீ வேகத்துடன் ஒப்பிடுகையில் இது மிகவும் குறைவு. ஆக்டிவா மின்சாரத்தின் வரம்பு வெளியிடப்படவில்லை, ஆனால் இது அன்றாட தேவைகளுக்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.
ஆக்டிவா எலக்ட்ரிக், அடிப்படையில் ரெட்ரோஃபிட் திட்டத்திற்குப் பிறகு, ஹோண்டா தனது முதல் பிறவி-எலக்ட்ரிக் பைக்கை இந்தியாவில் அறிமுகப்படுத்தவுள்ளது. நவீன எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரில் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் அனைத்து மணிகள் மற்றும் விசில்களுடன் இது வரும். ரேஞ்ச் கவலையின் தொல்லைகளை அகற்ற ஹோண்டா மாற்றக்கூடிய பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை வழங்க வாய்ப்புள்ளது. நிறுவனம் அதிகரித்த உள்ளூர்மயமாக்கலை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, இதனால் அவர்களின் மின்சார ஸ்கூட்டர்களை போட்டி விலையில் அறிமுகப்படுத்த முடியும்.