பஜாஜ் RE EV எலெக்ட்ரிக் ரிக்ஷா பல காரணங்களால் தாமதமானது, ஆனால் இறுதியில் இந்த ஆண்டு அறிமுகம் செய்யப்படலாம்
பஜாஜ் தற்போது முச்சக்கர வண்டி துறையில் 70%க்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கைக் கொண்டு முன்னணியில் உள்ளது. செயல்திறன், ஆயுள், மைலேஜ், குறைந்த பராமரிப்பு, மறுவிற்பனை மதிப்பு மற்றும் அம்சங்களின் வரம்பில் இது சிறந்ததாகக் கருதப்படுவதால், பஜாஜ் RE ரிக்ஷா விரும்பப்படுகிறது.
பஜாஜ் RE ஐ வாங்கும் பயனர்கள் டீசல், பெட்ரோல், CNG மற்றும் LPG ஆகியவற்றின் பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம். பெட்ரோல் வகைக்கான விலைகள் சுமார் ரூ. 2.05 லட்சத்தில் (எக்ஸ்-ஷோரூம், மும்பை) தொடங்குகிறது. வரவிருக்கும் பஜாஜ் RE எலக்ட்ரிக் ரிக்ஷாவின் அதிக கையகப்படுத்தல் விலை சுமார் ரூ.3.50 லட்சம். ஆனால் பயனர்கள் குறைக்கப்பட்ட இயங்கும் செலவின் அடிப்படையில் பெறலாம்.
பஜாஜ் RE எலக்ட்ரிக் ரிக்ஷா அம்சங்கள்
பஜாஜ் RE எலக்ட்ரிக் ரிக்ஷா அதன் ICE எண்ணைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது. இது 8.6 அடி நீளம், 4.2 அடி அகலம் மற்றும் 5.5 அடி உயரம் கொண்டது. இது 170 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது. சமீபத்திய உளவு காட்சிகள் நிகில் சத்வால் சேனலுக்கு வரவு வைக்கப்பட்டுள்ளன.
சில முக்கிய சிறப்பம்சங்கள் வட்டமான முன் திசுப்படலம், அனைத்து ஆலசன் விளக்குகள், முன் பிளாஸ்டிக் பேனல்லிங், உலோக மட்கார்டு மற்றும் R12 எஃகு சக்கரங்கள் ஆகியவை அடங்கும். கிடைக்கும் இடம், பஜாஜ் RE ICE ரிக்ஷாக்களைப் போலவே உள்ளது. பேட்டரி பேக் கிடைக்கக்கூடிய கேபின் இடத்தை அதிகம் எடுத்திருக்கலாம்.
புதிய பிளாஸ்டிக் பேனல்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட ஓட்டுநர் பிரிவில் பல வேறுபாடுகளைக் காணலாம். டாஷ்போர்டு இப்போது பெரியது மற்றும் பூட்டக்கூடிய சேமிப்பகப் பெட்டியுடன் வருகிறது. இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர் இப்போது முழுவதுமாக டிஜிட்டல் ஆனது, இரண்டு டயல்களுடன், டாஷ்போர்டின் இருபுறமும் வைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரி சதவீதம், பயணித்த தூரம் மற்றும் காலியாக உள்ள தூரம் போன்ற முக்கியமான தகவல்களை பயனர்கள் அணுகலாம்.
பஜாஜ் RE எலக்ட்ரிக் ரேஞ்ச், விவரக்குறிப்புகள்
பஜாஜ் RE எலக்ட்ரிக் ரிக்ஷா முழு சார்ஜ் செய்தால் 120 கிமீ தூரம் செல்லும். பேட்டரி சார்ஜிங் நேரம் 4 மணிநேரம், ஆனால் பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜர் வகையைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். பஜாஜ் RE எலக்ட்ரிக் ரிக்ஷாவிற்கு வேகமாக சார்ஜ் செய்யும் விருப்பம் கிடைக்குமா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. இது நிச்சயமாக விரும்பத்தக்கது, ஏனெனில் இது ரிக்ஷாவின் வருவாய் ஈட்டும் திறனை அதிகரிக்கும். வேகமாக சார்ஜ் செய்வதன் மூலம், ரிக்ஷா ஓட்டுநர்கள் தங்கள் காலை உணவு அல்லது மதிய உணவு நேரத்தில் தங்கள் வாகனத்தை எளிதாக சார்ஜ் செய்யலாம்.
மாற்றக்கூடிய பேட்டரி அமைப்பை அறிமுகப்படுத்துவது மற்றொரு விருப்பமாகும், இது வேகமாக சார்ஜ் செய்வதை விட சிறப்பாக செயல்படும். ஆனால் இது பேட்டரி மாற்றும் நிலையங்களின் பெரிய அளவிலான வலையமைப்பின் வளர்ச்சியை உள்ளடக்கும். முடிந்தாலும், அத்தகைய அமைப்பு நடைமுறைக்கு வருவதற்கு நேரம் எடுக்கும். மின்சார ரிக்ஷாக்களுக்கு தற்போது போதுமான தேவை இல்லை என்பது ஒரு பெரிய தொந்தரவாகும். விற்பனையில் பெரும்பகுதி இன்னும் ICE-இயங்கும் ரிக்ஷாக்களைக் கொண்டுள்ளது.
மின்சார ரிக்ஷாக்கள் முக்கிய நீரோட்டத்தில் செல்ல, சிறப்பு ஊக்கத் திட்டங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டும். மானியங்கள் ஏற்கனவே உள்ளன, ஆனால் அதிக கையகப்படுத்தல் செலவு இன்னும் ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது. பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் இன்னும் டீசல், பெட்ரோல் மற்றும் சிஎன்ஜி ரிக்ஷாக்களை விரும்புவதற்கு ஒரு புதிய அமைப்பில் பொதுவான அவநம்பிக்கை மற்றொரு காரணம். மின்சார ரிக்ஷாக்கள் எவ்வாறு வருமானத் திறனை அதிகரிக்கலாம் என்பது பற்றிய விழிப்புணர்வு மின்சார முச்சக்கர வண்டிகளின் விற்பனையை அதிகரிக்க உதவும்.