Renault 4 EVயின் கதவுகள் ஃப்ளஷ் கைப்பிடிகளைப் பெறுகின்றன, ஜன்னல்கள் ஃப்ரேம் இல்லாதவை மற்றும் ORVMகள் கேமராக்களால் மாற்றப்படுகின்றன.
2022 பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ புதிய வாகனங்களால் நிரம்பியுள்ளது. நேற்று, அதே நிகழ்விலிருந்து ஜீப் அவெஞ்சரைப் பற்றிய செய்தியை நாங்கள் பார்த்தோம். ரெனால்ட் இறுதியாக 2022 ஆம் ஆண்டிற்கான அதன் OG மாடல்களில் ஒன்றை மீண்டும் உயிர்ப்பித்துள்ளதாகத் தெரிகிறது. நாங்கள் Renault 4 பற்றி பேசுகிறோம், இது 2022 இல் 4Ever Trophy Concept என அழைக்கப்படும் EV வடிவத்தில் மீண்டும் கொண்டுவரப்பட்டது.
ரெனால்ட் 4 நிறுவனத்திற்கு ஒரு OG என்று நாங்கள் கூறுகிறோம், ஏனெனில் இது உலகின் முதல் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஹேட்ச்பேக் ஆகும். இது ரெனால்ட்டின் முதல் FWD குடும்ப கார் ஆகும். அதன் 30+ வருட கால ஓட்டத்தில், ரெனால்ட் 4 8 மில்லியன் யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனையானது. ரெனால்ட் 4 ஆனது 4CV இன் வாரிசாக இருந்தது மற்றும் அதன் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, ட்விங்கோ ஹேட்ச்பேக் ஆனது.
மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸைப் பொறுத்தவரை கூட, பிரெஞ்சு நிறுவனம் 4 தனக்கென ஒரு பகுதியை செதுக்கியுள்ளது. இது பிரான்சின் கிராஸ் எல்ஃப் கோப்பை, ரூட்ஸ் டு மொண்டே, கூபே டி பிரான்ஸ் ரெனால்ட் கிராஸ் எல்ஃப் மற்றும் பலவற்றில் பங்கேற்றது. Renault 4 Sinpar பாரிஸ்-டகார் பேரணி மற்றும் பல நிகழ்வுகள் மற்றும் நிகழ்ச்சிகளில் பங்கேற்றது.
புதிய ரெனால்ட் ஸ்மால் எலக்ட்ரிக் கார் கான்செப்ட்
OG ரெனால்ட் 4 ஐ ஒதுக்கி வைத்து, 4Ever Trophy கருத்து அதன் டிஎன்ஏவில் ஒரு சிறிய குறுக்குவழி ஆகும். இந்த வாகனத்தின் உற்பத்தி-ஸ்பெக் மாடல், Renault 5 EVயின் உற்பத்தி-ஸ்பெக் மாடலுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையதாக இருக்கும். பிந்தையது 2025 க்குள் உற்பத்திக்கு செல்ல உள்ளது. இவை இரண்டும் CMF-B EV இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இந்த இயங்குதளமானது அதன் கூறுகளில் பாதியை தற்போதுள்ள CMF-B இயங்குதளத்துடன் பகிர்ந்து கொள்ளும் என நம்பப்படுகிறது.
ரெனால்ட் 5 ஒரு நுட்பமான 2-டோர் ஹேட்ச்பேக் கான்செப்ட் என்றாலும், ரெனால்ட் 4எவர் டிராபி கான்செப்ட் நுட்பமானது. குறிப்பாக ரெனால்ட் 5 உடன் ஒப்பிடும் போது இது ஒரு டன் க்ராஸ்ஓவர் கூறுகளைப் பெறுகிறது. தொடக்கத்தில், ரெனால்ட் 4 EV ஆனது 4 கதவுகளைப் பெறுகிறது மற்றும் இது ரெனால்ட் 5 ஐ விட பார்வைக்கு பெரிய தயாரிப்பு ஆகும்.
4Ever Trophy நீண்ட பயண இடைநீக்கத்தைப் பெறுகிறது, இது Renault 5 உடன் ஒப்பிடும் போது கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் சிறிது அதிகரிக்கிறது. பாடி கிளாடிங்குகள் சங்கியாக இருக்கும் மற்றும் மிகவும் தசைநார் நிலைப்பாட்டைக் கொடுக்கிறது. பாடி கிளாடிங்குகள் இளஞ்சிவப்பு கூறுகளைப் பெறுகின்றன, மேலும் அவை மிகவும் மெல்லியதாகவும் இருக்கும்.
பக்கவாட்டில் இருந்து பார்க்கும் போது, கதவுகள் அதன் சங்கி பாடி கிளாடிங்கிற்கு மேலே இருப்பது போல் தெரிகிறது, சன்னல் உயரம் மிகவும் தீவிரமானது. இது உற்பத்திக்கு வர வாய்ப்பில்லை. பாய்-ஓ-பாய், இது மாட்டிறைச்சியாக தெரிகிறது. கதவுகள் ஃப்ளஷ் கைப்பிடிகளைப் பெறுகின்றன, ஜன்னல்கள் ஃப்ரேம் இல்லாதவை மற்றும் ORVMகள் கேமராக்களால் மாற்றப்படுகின்றன. பார்வைத்திறனை அதிகரிக்க வேண்டிய பின் கால் கண்ணாடி உள்ளது.
வடிவமைப்பு
முன்பக்கத்திலிருந்து, ஒளிரும் ரெனால்ட் லோகோவைக் காணலாம். இது டிஆர்எல்களாக இரட்டிப்பாக்கப்படும் எல்இடி அடைப்புக்குறிகளால் சூழப்பட்ட க்யூப்-டிசைன் எல்இடி கூறுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது. ஒளிரும் LED லோகோவிற்கு அருகில், எங்களிடம் 4 LED சதுர உறுப்புகள் உள்ளன, அவை ஸ்டைலிங் கூறுகளாக இருக்கலாம். காட்சி கவர்ச்சியை அதிகரிக்க, Renault 4 EV ஆனது கூரையில் பொருத்தப்பட்ட உதிரி சக்கரத்தையும் பெறுகிறது.
சக்கரங்கள் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் அல்லது சில வகையான டம்ப்பர்கள் போன்ற தோற்றத்துடன் எதிர்காலத்தை ஈர்க்கின்றன. ப்ரொடக்ஷன்-ஸ்பெக் மாடல் இதைத் தக்கவைக்காது, ஏனெனில் இது செயல்திறனில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தாத வெகுஜனத்தை அதிகரிக்கும். பவர்டிரெய்ன் விவரங்கள் வெளியிடப்படவில்லை. 2025 ஆம் ஆண்டிற்கான விநியோகத்துடன் 2024 இல் உற்பத்தி தொடங்கும்.