மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம் – 4×4 மாறுபாட்டிற்கு மலிவு மாற்று?

மஹிந்திரா தார் ஆர்டபிள்யூடி வாங்குவதை நீங்கள் பரிசீலிக்க வேண்டுமா? எங்கள் விரிவான ஆய்வு

மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம்
மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம்

மகிந்த தனது மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட இரண்டாம் தலைமுறை தார் மீண்டும் 2020 இல் அறிமுகப்படுத்தினார். இது பல வகைகளில் வாங்குபவர்களைக் கெடுத்தாலும், விலை வாரியாக டாப் டிரிம்கள் பெரும்பாலானவர்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் விலை உயர்ந்தவை. 2023 ஆம் ஆண்டிற்கு வேகமாக முன்னேறி, மஹிந்திரா ஒரு மாஸ்டர் ஸ்ட்ரோக்கை விளையாடி, தார் காரை இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும், பன்மடங்கு நன்மைகளுடன் அணுகக்கூடியதாகவும் மாற்றியுள்ளது.

மஹிந்திரா தார் RWD 4×2 அடிப்படை AX(O) வகையின் விலை ரூ.9.99 லட்சம் (எக்ஸ்-ஷோரூம்) ஆகும். இது டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஹார்ட் டாப் உடன் வருகிறது. எங்களிடம் தார் எல்எக்ஸ் எம்டி மாறுபாடு பல நாட்கள் இருந்தது மற்றும் எங்கள் தீர்ப்பை வழங்க பல்வேறு நிலப்பரப்புகளில் அதை ஓட்டிச் சென்றோம், படிக்கவும்.

மஹிந்திரா தார் RWD: அதன் வடிவமைப்பு மாற்றங்களின் விரிவான ஆய்வு

புதுப்பிக்கப்பட்ட பம்பர். 4×4 வேரியண்ட் விளையாடிய 2 டோன் ஃபினிஷ் ஆகிவிட்டது, மேலும் 4×2 வேரியண்டில் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் அனைத்து கருப்பு மேட் ஃபினிஷ்ட் பம்பர்கள் உள்ளன – நாங்கள் அதை விரும்புகிறோம். இது அதிநவீனமாக தோற்றமளிக்க முயற்சிக்காமல் ஒட்டுமொத்த புட்ச் ஆளுமையை பராமரிக்கிறது. 2 புதிய பெயிண்ட் ஷேடுகள் – எவரெஸ்ட் ஒயிட் மற்றும் எரியும் வெண்கலம் (எங்கள் ஆய்வு கார்).

எந்த நிறத்தில் விளையாடினாலும் தார் ஒரு தலையைத் திருப்பக்கூடியது, இருப்பினும் எரியும் வெண்கல நிழல் அதை ஒரு ஷோஸ்டாப்பராக மாற்றுகிறது. நீங்கள் ஒன்றைச் சொந்தமாக வைத்திருக்க நேர்ந்தால், மற்ற சாலைப் பயனர்களின் நீண்ட பார்வைகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்ளுங்கள். RWD மாறுபாடு பின்புற பேனலில் உள்ள 4×4 தகடுகளை இழக்கிறது மற்றும் காரில் இப்போது மஹிந்திராவின் புதிய ட்வின் பீக்ஸ் சின்னம் உள்ளது, அது பற்றி.

மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம்
மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம்

அதிக விலைக் குறி இருந்தபோதிலும், தார் 4×4 உயிரின வசதிகளில் மிகவும் மெலிதாக இருந்தது, இது RWD மாறுபாடு ஒரு அளவிற்கு உரையாற்றுகிறது. 4×4 பரிமாற்ற கேஸ் மற்றும் பிரத்யேக ஷிஃப்டர் லீவரை இழப்பது மொபைல் ஃபோன் அளவிலான ரிசெப்டாக்கிளுக்கு சிறிது இடத்தை விடுவிக்கிறது. சேமிப்பகத்துடன் கூடிய உயரமான சென்ட்ரல் ஆர்ம்ரெஸ்டில் பணப்பையை வைத்திருக்க போதுமான இடம் இல்லை. பின்புற பயணிகள் சக்கர வளைவுகளின் மேல் அமர்ந்திருக்கும் இருபுறமும் சேமிப்பகத்துடன் கூடிய ஆர்ம்ரெஸ்ட்டைப் பெறுகின்றனர். யூ.எஸ்.பி சார்ஜிங் பாயிண்டும் உள்ளது, இது மிகவும் சிந்தனைமிக்க கூடுதலாகும். ஒருங்கிணைந்த கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் செயல்பாட்டை மேலும் மேம்படுத்துகின்றனர்.

மஹிந்திரா தார் RWD: D117 இன்ஜின் இதயத்தில் ஒரு விரிவான பார்வை

தார் ஆர்டபிள்யூடிக்கான முக்கிய அப்டேட் பவர்டிரெய்னுக்கான மாற்றங்களின் வடிவத்தில் வந்துள்ளது. மஹிந்திராவின் அடுத்த தலைமுறை 1.5 லிட்டர் D117 CRDe (117 bhp) 300Nm (1750-2500 rpm) RWD வேரியண்டில் கவரை உடைக்கிறது. 6 ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, RWD தோற்றத்தில், தார் ஓட்டுவதற்கு சுவாரஸ்யமாக உணர்கிறது. எரிபொருள் டேங்க் 57 லிட்டருக்கு மாறாக 45 லிட்டர் கொள்ளளவுக்கு குறைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் 20 லிட்டர் டிஇஎஃப் டேங்க் (டீசல் மட்டும்) கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

குறைக்கப்பட்ட இயந்திர கூறுகள் மற்றும் ஒரு சிறிய இயந்திரம் அதன் 2.0 ltr உடன் ஒப்பிடும்போது RWD ஐ அதன் 0-100 செயல்திறனுடன் கொள்ளையடிக்கிறது. இருப்பினும் இந்த எஸ்யூவியில் டிரைவிபிலிட்டியில் எந்த இழப்பும் இல்லை. D117 என்பது எளிதில் இழுக்கக்கூடிய மோட்டார் மற்றும் 1700 rpmக்கு பிந்தைய முறுக்குவிசை எழுச்சி புன்னகையைத் தூண்டும்.

மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம்
மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம்

ஆஃப்-ரோடு செயல்திறனின் அடிப்படையில் மஹிந்திரா தார் RWD கட்டணம் எப்படி?

தார் ஆர்டபிள்யூடியில் உள்ள ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் இன்னும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கின்றன, மேலும் இது சவாலான நிலப்பரப்பைக் கையாள்கிறது. எங்கள் மதிப்பாய்வு காரை பாறை நிலப்பரப்பில் லேசான ஆஃப்-ரோடிங்கிற்கு உட்படுத்தினோம். BLD (பிரேக் லாக்கிங் டிஃபெரன்ஷியல்) பொருத்தப்பட்ட பின்புற அச்சு மற்றும் டிக்கோவரில் போதுமான முறுக்குவிசையுடன், இந்த 4×2 அபரிமிதமான நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது. வெற்றிட உதவியுடைய கிளட்ச், பயணம் நீண்டதாக இருந்தாலும் மிதிவண்டியில் ஒரு இலகுவான செயலை வழங்குகிறது, இது டிக்கோவரில் போதுமான முறுக்குவிசையுடன் இணைந்து, நகரத்தைச் சுற்றி மட்பாண்டங்களை மிகவும் வசதியாக ஆக்குகிறது.

தார் குறுகிய கியர் என உணரும் இடம் நெடுஞ்சாலைகளில் உள்ளது. நீங்கள் 6வது நேரத்தில் 100 கிமீ வேகத்தில் பயணம் செய்யும் போது D117 சுமார் 2500rpm இல் சுழலும் (ஒரு இடம் CRDe 1.5ltr 1750rpm இல் அதையே நிர்வகிக்கிறது – முன்னோக்குக்கு மட்டும்). நன்கு காப்பிடப்பட்ட அறை மற்றும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் ஆகியவை தார் பயண வேகத்தில் வியக்கத்தக்க வகையில் அமைதியாக இருக்கும். துவக்க போதுமான செயல்திறன் கொண்ட ஒரு சிறிய இயந்திரம், RWD பதிப்பு எங்களுக்கு ஒரு மரியாதைக்குரிய 14.5 kmpl ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் கலவையுடன் திரும்பியது, இந்த எண்ணிக்கை நெடுஞ்சாலையில் மட்டுமே இயங்கும் போது 17.2 kmpl வரை சென்றதைக் கண்டோம் – ஈர்க்கக்கூடியது!

மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம்
மஹிந்திரா தார் RWD விமர்சனம்

என்ன சூடாக இருக்கிறது:

ஒரு THAR இது சூப்பர் VFM ஆகும்.
அதே புட்ச் ஸ்டைலிங்.
2 புதிய ஸ்மாஷிங் நிறங்கள் – எவரெஸ்ட் ஒயிட் மற்றும் எரியும் வெண்கலம் (எங்கள் தேர்வு).
மேம்படுத்தப்பட்ட உயிரின வசதிகள் மற்றும் NVH நிலைகள்.
எந்த 4×2 SUV க்கும் ஒப்பிடமுடியாத ஆஃப் ரோடு திறன்கள்.
ஈர்க்கக்கூடிய எரிபொருள் பொருளாதாரம்.
முறுக்கு, சக்தி, டிஜிட்டல் திசைகாட்டி, ரோல் & பிட்ச் கேஜ்கள் கொண்ட சாகச புள்ளிவிவரக் காட்சியை தவறவிடாதீர்கள் – அருமை !
IP54 தூசி மற்றும் நீர் எதிர்ப்பு இன்ஃபோடெயின்மென்ட்.
ஈஎஸ்பி, க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், ஹில் ஹோல்ட் அசிஸ்ட், ஹில் டிசென்ட் கன்ட்ரோல், டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல், டிபிஎம்எஸ்.

எது இல்லை:

ரிவர்ஸிங் கேமரா, ஃபோல்டிங் ORVMகள், ஆட்டோ HVAC, ரியர் வாஷ் மற்றும் வைப் (டிஃபோகர் மட்டும்) ஆகியவற்றைத் தவறவிட்டது
டீசல் மாறுபாட்டில் தானியங்கி இல்லை (6 வேக முறுக்கு மாற்றி பெட்ரோல் விருப்பத்துடன் மட்டுமே வருகிறது)
சமதளமான சவாரி தரமானது அனைவருக்கும் விருப்பமாக இருக்காது
பின் இருக்கைகளுக்கு உட்செலுத்துதல் மற்றும் வெளியேறுதல் இன்னும் ஒரு சிக்கலான விஷயமாக உள்ளது (1 டச் டிப் டவுன் இருக்கைகள் சிரமமின்றி வேலை செய்யும்).

Leave a Reply

%d bloggers like this: