மனாலி-லே நெடுஞ்சாலையில் XUV400 இன் சுறுசுறுப்பு மற்றும் மென்மை ஆகியவை சக்திவாய்ந்த ICE-அடிப்படையிலான SUVகளை விட டிரைவிங் டைனமிக்ஸ் இன்னும் சிறப்பாக இருக்கும் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.
மஹிந்திரா ஒன்றன் பின் ஒன்றாக சிறந்த விற்பனையை உருவாக்கி வருகிறது, அடுத்த பெரிய வெளியீடு XUV400 எலக்ட்ரிக் ஆகும். இது கடந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் அறிமுகமானது மற்றும் விலைகள் இந்த மாதத்தில் அறிவிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முதன்மை போட்டியாளரான Tata Nexon EVக்கு எதிரான திறன்களை மேம்படுத்த XUV400 இன் அடிப்படை-ஸ்பெக் வகைகள் சுமார் ரூ. 17 லட்சம் அல்லது அதற்கும் குறைவாக வழங்கப்படலாம். XUV400 தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் Nexon EV ஐ விட பரிமாணங்கள், வரம்பு, பேட்டரி திறன் போன்றவற்றில் சிறந்தவை. கடுமையான போரை எதிர்நோக்கலாம், இறுதியில் யார் வெற்றி பெறுவார்கள் என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.
மஹிந்திரா XUV400 எலக்ட்ரிக் – புதிய சாதனை
XUV400 எலக்ட்ரிக் புதிய சாதனையை படைத்துள்ளதாக மஹிந்திரா தெரிவித்துள்ளது. பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைவான வெப்பநிலையில் 751 கிமீ தூரத்தை 24 மணி நேரத்திற்குள் கடந்து செல்லும் முதல் மின்சார வாகனம் இதுவாகும். இமாச்சலப் பிரதேசத்தின் கைலாங், லாஹவுல் ஸ்பிட்டியில் இருந்து தொடங்கிய இந்த ஓட்டம் 24 மணி நேரத்தில் 751 கிமீ தூரத்தை கடந்தது.
சப்-ஜீரோ நிலப்பரப்பின் செங்குத்தான சரிவுகளில் XUV400 ஐப் பார்த்த வாகன ஆர்வலர்கள், மின்சார SUV செங்குத்தான சாய்வுகளில் சிரமமின்றி ஜிக் ஜாக்கிங் செய்வதைக் காணலாம் என்று தெரிவித்தனர். எந்த வாகனத்திற்கும் அதிக உயரத்தில் சாய்வுகளை பேச்சுவார்த்தை நடத்துவது சவாலான பணியாக இருப்பதால் இது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது. XUV400 எந்த வித சலசலப்பும் இல்லாமல் மற்ற கார்களை சுமூகமாக முடுக்கி முந்திச் செல்வதைக் காணலாம். இது அதன் ஆற்றலையும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட செயல்திறனையும் காட்டுகிறது.
XUV400 ஆனது 112 Ah திறன் மதிப்பீட்டைக் கொண்ட 39.4 kWh பேட்டரி பேக்கைப் பயன்படுத்தும். பேட்டரி பேக்கில் என்எம்சி (நிக்கல், மாங்கனீஸ் மற்றும் கோபால்ட்) மின்-வேதியியல் கலவை உள்ளது. மொத்த வாகன எடை 1,960 கிலோ, இதில் பேட்டரி பேக் 309 கிலோ எடை கொண்டது. ஆனால் புள்ளியிடப்பட்ட சோதனை கழுதையின் சாட்சியமாக, XUV400 ஈர்க்கக்கூடிய முடுக்கம் உள்ளது.
அதிகாரப்பூர்வமாக, XUV400 ஆனது 0-100 kmph வேகத்தை 8.3 வினாடிகளில் எட்டிவிடும். ஆடம்பரம் அல்லாத பிரிவைத் தவிர்த்து, இந்தியாவில் தயாரிக்கப்படும் அதிவேக பயணிகள் வாகனமாக இது திகழ்கிறது. XUV400 மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் உள்ளது, இது ஏற்றப்பட்ட மற்றும் ஏற்றப்படாத நிலைகளில் பொருந்தும். பரிமாணத்தில், XUV400 4,200 மிமீ நீளம், 1,821 மிமீ அகலம், 1,634 மிமீ உயரம் மற்றும் 2,600 மிமீ வீல்பேஸ் கொண்டது. இந்த எண்கள் XUV300 ஐ விட அதிகமாக உள்ளன, இருப்பினும் இரண்டு SUVகளும் ஒரே தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. பயனர்கள் அனைத்து பயணிகளுக்கும் அறையின் உட்புறத்தை எதிர்பார்க்கலாம். பூட் ஸ்பேஸும் 378 லிட்டரில் நன்றாக இருக்கிறது.
XUV400 வரம்பு, விவரக்குறிப்புகள்
AIS 040 (Rev. 1) தரநிலையின்படி XUV400 456 கிமீ சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. ஒப்பிடுகையில், Nexon EV Max 437 கிமீ (ARAI) சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பின் அடிப்படையில் இரண்டிற்கும் இடையே அதிக வித்தியாசம் இல்லாததால், இது நிஜ உலக வரம்பாகும், இது XUV400 Nexon EV ஐ விட வெற்றிபெற முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்கும். மஹிந்திரா XUV400 என்பது AC – சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் ஆகும், இது 5,500 rpm இல் 110 kW (147.5 hp) அதிகபட்ச சக்தியையும் 310 Nm உச்ச முறுக்குவிசையையும் வெளிப்படுத்துகிறது. 30 நிமிட உச்ச சக்தியின் அடிப்படையில், XUV400 ஆனது 4,000 rpm இல் 60 kW (80 hp) என மதிப்பிடப்படுகிறது.
செலவைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க, XUV400 உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும். இவற்றை மஹிந்திரா எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி லிமிடெட், மஹிந்திராவுடன் இணைந்து தயாரிக்கும். இருப்பினும், பேட்டரி கட்டுப்படுத்தி மற்றும் மின்சார மோட்டார் சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும். Valeo Siemens eAutomotive (Changshu) Co. Ltd. XUV400க்கான மின்சார மோட்டார் மற்றும் பேட்டரி கன்ட்ரோலரைத் தயாரிக்கும்.
இது வெற்றியடைவதை உறுதிசெய்ய, XUV400 ஆனது பிரிவு-முதல் மற்றும் சிறந்த-இன்-கிளாஸ் அம்சங்களைப் பெறுகிறது. சில முக்கிய சிறப்பம்சங்களில் பெரிய தொடுதிரை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம், சன்ரூஃப், இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, 7-ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் ஆகியவை அடங்கும். ஃபன், ஃபாஸ்ட் மற்றும் ஃபியர்லெஸ் டிரைவ் மோடுகள் இருக்கும், இது த்ரோட்டில், ஸ்டீயரிங் மற்றும் ரீஜென் ஆகியவற்றின் தனித்துவமான சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தும். மற்றொரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் ‘லைவ்லி’ பயன்முறையாகும், குறிப்பாக அதிக ட்ராஃபிக்கைப் பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.