XUV700 க்கான சமீபத்திய ரீகால், மகாராஷ்டிராவின் சாக்கனில் உள்ள நிறுவனத்தின் வசதியில் தயாரிக்கப்படும் யூனிட்களுக்குப் பொருந்தும்.
இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஜூலையில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு முக்கியமான சேவை நடவடிக்கை மற்றும் செப்டம்பரில் டர்போசார்ஜர் சிக்கல் தொடர்பான ரீகால் செய்யப்பட்ட பிறகு, XUV700 அதன் முன் இடைநீக்கத்தில் சில சிக்கல்களைச் சரிசெய்வதற்காக மற்றொரு ரீகலை எதிர்கொள்கிறது. பயனர்களால் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, முன் சஸ்பென்ஷனில் இருந்து ‘குட்-குட்’ சத்தம் வருகிறது. நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சிக்கலை அடையாளம் கண்டுள்ளனர், இது முன் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை பின்புற புஷ்ஷுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மஹிந்திரா XUV700 இன் பாதிக்கப்பட்ட யூனிட்களுக்கான VIN N6K18709 ஆகும். இந்தச் சிக்கல் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் வெளிப்படும் அல்லது தீவிரத்தை அதிகரிக்கும் ஒன்றாகத் தோன்றுகிறது. இது ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையாகத் தெரியவில்லை. ஒரு பிழைத்திருத்தம் கண்டறியப்பட்டுள்ளது மற்றும் XUV700 இன் அனைத்து பாதிக்கப்பட்ட யூனிட்களுக்கும் கிடைக்கும்.
மஹிந்திரா XUV700 திரும்ப அழைக்கிறது
முன் சஸ்பென்ஷனில் இருந்து வரும் Gud-gud சத்தம் J17 – XUV700 டீசல் MT, J18 – XUV700 டீசல் AT, J19 – XUV700 பெட்ரோல் MT மற்றும் J20 – XUV700 பெட்ரோல் AT ஆகியவற்றைப் பாதிக்கிறது. நிறுவனம் வெளியிட்டுள்ள தொழில்நுட்ப சேவை புல்லட்டின் படி, தீர்வு ஒரு புதிய முன் கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை மற்றும் புதிய கீழ் கட்டுப்பாட்டு கை பின்புற புஷ் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது.
புதரின் வெளிப்புற விட்டம் 64.7 மிமீ முதல் 68 மிமீ வரை அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. LCA LH/RH பின்புற புஷ் ஸ்லீவ் மற்றும் LCA விட்டம் ஆகியவை பெரிய விட்டம் கொண்ட புஷ்ஷிற்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. ‘குட்-குட்’ இரைச்சலைத் தீர்ப்பதோடு, இந்த மாற்றங்கள் முன் சஸ்பென்ஷனின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டையும் மேம்படுத்தும்.
பாதிக்கப்பட்ட XUV700 உரிமையாளர்களுக்குத் தனித்தனியாக அறிவிக்கப்படும், அதன்பிறகு வாகனத்தை தேவையான பழுதுபார்ப்பதற்காக சேவை மையத்திற்கு எடுத்துச் செல்லலாம். பயனர்கள் தங்கள் XUV700க்கான பிக்-அப்பையும் திட்டமிடலாம். பாதிக்கப்பட்ட அலகுகளுக்கு சரிசெய்தல் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. பிழைத்திருத்தத்தை செயல்படுத்துவதற்கு பின்பற்ற வேண்டிய செயல்முறை பற்றிய விரிவான வழிமுறைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன.
முந்தைய நினைவுகளைப் போலவே, இந்த திருத்தம் உரிமையாளர்களுக்கு இலவசமாக வழங்கப்படும். சில உரிமையாளர்கள் தற்போது சிக்கலை எதிர்கொள்ளவில்லை என்றாலும், முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கையாக சரிசெய்தல் பயன்படுத்தப்படலாம். குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு அல்லது ஓடோமீட்டரில் கடிகாரம் செய்யப்பட்ட கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கைக்குப் பிறகு இத்தகைய சிக்கல்கள் தோன்றலாம்.
2022 இல் மற்ற நினைவுகள்
பல விற்பனையாளர்களிடமிருந்து நூற்றுக்கணக்கான பாகங்கள் பெறப்பட்டதால், அவர்களின் தொடர்புகளின் ஒவ்வொரு அம்சத்தையும் சரிபார்க்க முடியாது. நிஜ உலக நிலைமைகளில் கார்கள் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படும் போது இது நீண்ட காலத்திற்கு குறிப்பாக உண்மையாக இருக்கிறது.
மஹிந்திராவைத் தவிர, கியா மற்றும் மாருதி போன்ற பிற கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்களும் இந்த ஆண்டு ரீகால்களை வழங்கியுள்ளன. கியாவைப் பொறுத்தவரை, அக்டோபர் மாதம் கேரன்ஸுக்கு திரும்ப அழைப்பு வழங்கப்பட்டது. கேரன்ஸின் ஏர்பேக் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மென்பொருளில் சாத்தியமான சிக்கல்களை ஆய்வு செய்ய இது ஒரு தன்னார்வ ரீகால் ஆகும். அதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட கிட்டத்தட்ட அனைத்து யூனிட்களும் திரும்ப அழைக்கப்பட்ட பகுதியாக இருந்தன.
மாருதி தனது டிசையர் டூர் எஸ் மாடலுக்கு ஆகஸ்ட் மாதம் திரும்ப அழைப்பை வெளியிட்டது, இது வணிக ரீதியான பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ரீகால் ஆனது, ஏர்பேக் சிஸ்டம் பழுதடைந்து இருப்பதை ஆய்வு செய்வதை உள்ளடக்கியது. ஆகஸ்ட் 6 முதல் ஆகஸ்ட் 16, 2022 வரை தயாரிக்கப்பட்ட மொத்தம் 166 யூனிட்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன.