S-கிராஸ் கிராஸ்ஓவர் SUV மாருதி சுஸுகியின் புதிய கிராண்ட் விட்டாராவை அறிமுகப்படுத்தும் வரை முதன்மையாக இருந்தது.
இந்தியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் சில கார்களை மாருதி வழங்குகிறது. கடந்த மாதம் அதிகம் விற்பனையான 10 கார்களில் 6 மாருதியைச் சேர்ந்தவை. 6, 4 ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் இந்த 4 ஐ உருவாக்குகின்றன. மாருதி தொடர்ந்து ஹேட்ச்பேக்குகளில் கவனம் செலுத்துகையில், மற்றொரு பிரிவு மிகப்பெரிய வளர்ச்சியைப் பதிவுசெய்தது. இது SUV பிரிவில் இருந்தது.
இங்கே, மாருதியில் விட்டாரா பிரெஸ்ஸா மற்றும் எஸ்-கிராஸ் மட்டுமே சலுகையில் இருந்தது. விட்டாரா பிரெஸ்ஸா நீண்ட காலமாக இந்தியாவில் அதிகம் விற்பனையாகும் எஸ்யூவியாக இருந்தபோதிலும், எஸ்-கிராஸின் விற்பனையானது, போட்டியாளர்களான ஹூண்டாய் க்ரெட்டா அல்லது கியா செல்டோஸ் விற்பனையை ஒப்பிடவில்லை. க்ரெட்டா மற்றும் செல்டோஸ் போன்ற மாடல்களுக்கு போட்டியாக புதிய சிறிய எஸ்யூவியை அறிமுகப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை மாருதி உணர்ந்துள்ளது. கிராண்ட் விட்டாரா அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதன் மூலம், மாருதி அதை மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
மாருதி எஸ்-கிராஸில் பிளக்கை இழுத்தது
மாருதியின் பிரீமியம் நெக்ஸா டீலர்ஷிப் மூலம் விற்பனை செய்யப்பட்ட முதல் தயாரிப்பு எஸ்-கிராஸ் ஆகும். ஆனால் கிராண்ட் விட்டாரா இப்போது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதால், பழைய எஸ்-கிராஸ் தேவையில்லை. தற்போது இந்தியாவில் இருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தப்பட்டுள்ளது. மாருதி தனது அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் இருந்து காரை நீக்கியுள்ளது.
மாருதி சுஸுகி 2015 ஆம் ஆண்டு S-Cross ஐ அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் தற்போது வரை விற்பனையில் உள்ளது. இந்த 7 ஆண்டுகளில், எஸ்-கிராஸ் 1.69 லட்சம் யூனிட்களை விற்பனை செய்ய முடிந்தது. சராசரியாக, S-Cross அதன் 7 வருட ஆயுட்காலம் முழுவதும் ஒரு மாதத்திற்கு சுமார் 2,000 யூனிட்களை விற்றது. பெரும்பாலான கார் தயாரிப்பாளர்களுக்கு, இது ஒரு நல்ல விற்பனை எண்ணாக இருக்கும், ஆனால் மாருதிக்கு அல்ல.
118 பிஎச்பி பவர் மற்றும் 320 என்எம் டார்க் திறன் கொண்ட 1.6லி டர்போ-டீசல் எஞ்சின் தேர்வுடன் எஸ்-கிராஸ் ஆரம்பத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மற்ற எஞ்சின் 90 bhp மற்றும் 200 Nm திறன் கொண்ட 1.3L டர்போ டீசல் யூனிட் ஆகும். இந்த இரண்டு என்ஜின்களும் ஃபியட் நிறுவனத்தால் பெறப்பட்டது. 1.6L யூனிட் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் 1.3L இன்ஜின் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸை மட்டுமே பெற்றது.
ப்ரீ-ஃபேஸ்லிஃப்ட் ஒரு குத்து நடிப்பைக் கொண்டிருந்தது. S-Cross ஆனது 2017 இல் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்டைப் பெற்றது மற்றும் BMW-ஐ ஈர்க்கப்பட்ட கிரில்லைப் பெற்றது, இது காரின் தோற்றத்தில் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது. ஆனால் மேம்படுத்தப்பட்ட போதிலும், விற்பனை எண்ணிக்கையில் எந்த மாற்றமும் இல்லை. ஒரு பிரீமியம் ஃபிளாக்ஷிப் தயாரிப்புக்கு, டிசையருக்குக் கிடைத்த பின்புற ஏசி வென்ட்கள் இல்லை, உட்புறங்கள் மந்தமானவை, மிகக் குறைவான உணர்வு-நல்ல அம்சங்கள்.
புதிய ஜெனரல் எஸ்-கிராஸ் அறிமுகம் திட்டமிடப்படவில்லை
உலகளவில், S-கிராஸ் முற்றிலும் புதிய மாடலுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. ஆனால் இந்தியாவில் அப்படி நடக்காது. இந்தியாவில் புதிய ஜென் எஸ்-கிராஸை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டம் மாருதிக்கு இல்லை. இப்போதைக்கு, அவர்களின் கவனம் அவர்களின் புதிய காம்பாக்ட் SUV – கிராண்ட் விட்டாராவின் வெற்றியை உறுதி செய்வதில் உள்ளது.
முதல் மாதத்தில், மாருதி கிட்டத்தட்ட 5k யூனிட் கிராண்ட் விட்டாராவை விற்பனை செய்ய முடிந்தது. அதே மாதத்தில், க்ரெட்டா விற்பனை கிட்டத்தட்ட 13 ஆயிரமாகவும், செல்டோஸின் விற்பனை 11 ஆயிரமாகவும் இருந்தது. கிராண்ட் விட்டாரா காம்பாக்ட் எஸ்யூவி பிரிவில் க்ரெட்டா / செல்டோஸின் கோட்டையை உடைக்க முடியுமா என்பது அடுத்த சில மாதங்களில் தெரியவரும்.