ஜிப்சி கிங் அதன் வாழ்க்கை சுழற்சியின் முடிவில் 1.3L, 4-சிலிண்டர், 16V, DOHC இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட்டது – 80 bhp மற்றும் 103 Nm ஆனது
போலீஸ் முதல் இராணுவம் வரை, ஜிப்சி அதன் லேசான தன்மை, சுறுசுறுப்பான கையாளுதல், பழுதுபார்க்கும் திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடிங் திறமை ஆகியவற்றிற்காக மிகவும் விரும்பப்படுகிறது. குறிப்பாக நகரங்களுக்குள் உள்ள குறுகிய சாலைகளில், இந்திய ராணுவம் மற்றும் BSF பயன்படுத்திய ரோந்து வாகனம் ஜிப்சி.
படைகளில் உள்ள இந்த ஜிப்சி பிரிவுகளில் சில, சஃபாரி ஸ்டோர்ம் மற்றும் ஸ்கார்பியோ கிளாசிக் ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டுள்ளன. ஜிப்சி விட்டுச்சென்ற மரபு, இராணுவத்தில் செயலில் சேவைக்கு தகுதியற்றதாக அறிவிக்கப்பட்ட பின்னர் இந்த வாகனங்கள் இப்போது ஏலம் விடப்பட்டதால், பெயரளவு விலைக்கு உங்களுடையதாக இருக்கலாம்.
மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஜிப்சி கிங்
கர்நாடக மாநிலத்தில், ஜிப்சி குறிப்பாக சிக்மகளூர், மடிகேரி, குடகு, சக்லேஷ்பூர் போன்ற மலைப்பகுதிகளில் பிரபலமாக உள்ளது. சிக்மகளூரைச் சேர்ந்த அத்தகைய உரிமையாளர் ஒருவர் தனது சுவையாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஜிப்சியை வெறும் ரூ. 6.8 லட்சம். ஜிப்சி கிளப் இந்தியா FB குழுவிலிருந்து நிகில் ஷெட்டி, விவரங்களைப் பகிர்ந்துள்ளார்.
பெரும்பாலான உடல் வேலைகள் கையிருப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளன, இது அதன் சொந்த அழகைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு கதவுகளுடன் கூட, ஜிப்சியின் நீளம் 4 மீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது, ஜிம்னிக்கு ஐந்து கதவுகள் கூட இல்லை. ரிவோவிடமிருந்து சந்தைக்குப்பிறகான லிப்ட் கிட் மற்றும் பெரிய மண்-நிலப்பரப்பு (M/T) டயர்களுடன், இந்த ஜிப்சி குறிப்பாக அச்சுறுத்தலாகத் தெரிகிறது.
ஒரு பெரிய ஸ்நோர்கெல், பக்கவாட்டு படிகளாக இரட்டிப்பாக்கும் சங்கி ராக் ஸ்லைடர்கள், நம்பமுடியாத அணுகுமுறை கோணத்துடன் கூடிய உறுதியான உலோக பம்பர், புல் பார், ரெட் ஜெர்ரி கேன் ஹோல்டர்கள் மற்றும் ராட்சத எல்இடி லைட் பார் ஆகியவை அதன் அச்சுறுத்தலைக் கூட்டுகின்றன. இந்த லைட் பார் நிச்சயமாக சாலை சட்டத்திற்கு உட்பட்டது அல்ல. ஆனால் அது சிக்மகளூர் என்பதால், காபி எஸ்டேட்டில் உலா வரும்போது இது உதவும் என்பது புரியும்.
நிலையான ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் சந்தைக்குப்பிறகான 7” LED வட்ட அலகுகளால் மாற்றப்படுகின்றன. இவை தார் மற்றும் ராயல் என்ஃபீல்டு மோட்டார்சைக்கிள்களுடன் இணக்கமாக உள்ளன. இரண்டு பைலட் விளக்குகள் மஞ்சள் எல்.ஈ. விற்பனையில் இருக்கும் இந்த குறிப்பிட்ட ஜிப்சி ஒரு சாஃப்ட்-டாப் மற்றும் 1.3L NA பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்ட கிங் மாடல் ஆகும்.
பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஏசியுடன் ஜிப்சி எதுவும் வரவில்லை. ஜிப்சி மோடிங் கலாச்சாரம் பிரபலமானது. எனவே, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்புகள் மற்றும் ஏசி கம்ப்ரசர்கள் எளிதில் கிடைக்கின்றன. உரிமையாளர் வெளிப்படுத்திய தகவலின்படி, இந்த குறிப்பிட்ட யூனிட்டில் பவர் ஸ்டீயரிங் மட்டுமே உள்ளது மற்றும் ஏசி இல்லை. 2037 வரை செல்லுபடியாகும் தகுதிச் சான்றிதழை 2022 இல் பெற்றதாக உரிமையாளர் கூறுகிறார்.
விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அம்சங்கள்
வழக்கமான காரில் இதுவரை நீங்கள் தொடர்புபடுத்தக்கூடிய ஒவ்வொரு அம்சமும் உயிரினக் கட்டுப்பாடும் இங்கே இல்லை. நீங்கள் பெறுவது ஒரு சேஸ், ஒரு இன்ஜின், ஒரு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் 4X4 பரிமாற்ற கேஸ், உட்கார இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங். இருக்கைகளைப் பற்றி பேசுகையில், நான்கு பேர் வரை பக்கவாட்டில் எதிர்கொள்ளும் பெஞ்ச் இருக்கைகள் உள்ளன, ஜிப்சியை ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட வாழ்க்கை முறை ஆஃப்-ரோடராக மாற்றுகிறது.
ஒரு ஏணி-பிரேம் சேஸ்ஸை அடிப்படையாகக் கொண்டு, அதன் கட்டுமானத்தில் வலுவானது மற்றும் கரடுமுரடான சாலைகள் மற்றும் எந்த சாலைகளையும் ஒப்பீட்டளவில் எளிதாகக் கொண்டு செல்ல முடியும். 1.3லி 4-சிலிண்டர் எஞ்சின் முன்பு 2 வால்வுகள்/சிலிண்டர்களுடன் வந்தது. பின்னர், 16 வால்வு தலைகளும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இந்த எஞ்சின் 80 பிஎச்பி பவரையும், 103 என்எம் டார்க் திறனையும் வெளிப்படுத்தும். இதன் எடை 1 டன் மட்டுமே என்பதால், செயல்திறன் மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது. எனவே, வரவிருக்கும் ஜிம்னியில் ஒன்றை வாங்குவீர்களா?