இந்த தொகுப்பில், ரிவர் இண்டி மட்டுமே 14″ சக்கரங்கள், பன்னீர் மவுண்ட்கள், பிரிக்கக்கூடிய லக்கேஜ் ஹவுசிங்ஸ், டாப் பாக்ஸ் ரேக் மற்றும் பலவற்றைப் பெற்றுள்ளது.
எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் பிரிவு சமீபத்தில் பல புதிய நுழைவுகளைக் கண்டுள்ளது. அவை அனைத்தும் எண்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு மொழியில் மாறுபாடுகளுடன் ஒரே மாதிரியான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அம்சங்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த புதிய நுழைவுகளில் எவருக்கும் தீவிரமான எதுவும் இல்லை. பெங்களூரைச் சேர்ந்த EV ஸ்டார்ட்அப் ரிவர், Indie என்ற புதிய ஸ்கூட்டரை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் அதை மாற்ற விரும்புகிறது.
“ஸ்கூட்டர்களின் SUV” என்று அழைக்கப்படும், ரிவர் இண்டி vs போட்டியாளர்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான ஒப்பீடு இருக்க வேண்டும். Indie அதன் போட்டியாளர்களை விட பல பயனுள்ள விருப்பங்களைப் பெறுகிறது என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு அது ஒரு விளிம்பைக் கொடுக்க வேண்டும். Indie அனைத்து பயன்பாடு, வசதி மற்றும் அனுபவம், விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் காகித விஷயத்திலும் எண்கள் பற்றியது. அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம்.
ரிவர் இண்டி Vs போட்டியாளர்கள்
அதன் முதல் தயாரிப்பாக, இண்டி நதியின் முதன்மையாகவும் உள்ளது. Ola S1 Pro, Vida V1 Pro, Ather 450X, TVS iQube மற்றும் Bajaj Chetak போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு எதிராகப் போட்டியிடுவது சுவாரஸ்யமான முன்னோக்குகளை வழங்குகிறது. Indie பெறும் கூடுதல் பயன்பாட்டு விருப்பங்கள் கொடுக்கப்பட்டால், இது 135 கிலோ எடையில் உள்ளது மற்றும் அலுமினிய ஸ்பேஸ் ஃபிரேம் சேஸ்ஸுடன் 111.6 கிலோ Ather 450X க்கு அருகில் இல்லை.
ரிவர் இண்டி உட்பட பெரும்பாலான ஸ்கூட்டர்களுக்கு அடியில் குழாய் வடிவ இரும்பு சட்டகம் மற்றும் இரட்டை தொலைநோக்கி முன் ஃபோர்க்குகள் மூலம் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. Ola S1 வரிசை மட்டுமே ஒற்றை பக்க முன் போர்க்கைப் பெறுகிறது, இது வலது பக்கத்திலிருந்து சுத்தமான அழகியலை வழங்குகிறது. பின்புறத்தில், இண்டி மற்றும் சேடக் இரட்டை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பெறுகின்றன, மீதமுள்ளவை மோனோ-ஷாக் பெறுகின்றன.
சேடக், வி1 ப்ரோ மற்றும் இண்டி ஆகியவை இன்னும் வெளிப்படுத்தப்படாத சாம்பல் நிறத்தில் பெரும்பாலான பரிமாணங்கள் உள்ளன. 1,365 மிமீ, ரிவர் இண்டி மிக நீளமான வீல்பேஸ் மற்றும் 165 மிமீ அதிகபட்ச கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், S1 ப்ரோவுடன் பொருந்துகிறது. டிஸ்க் பிரேக்குகள் இண்டியுடன் 240மிமீ முன் மற்றும் 200மிமீ பின்புறம் மற்றும் செக்மென்ட் பெஞ்ச்மார்க் ஆகும். iQube, V1 Pro மற்றும் Chetak ஆகியவை பின்புற டிஸ்க் பிரேக்குகளை வழங்கவில்லை.
அதன் “SUV ஆஃப் ஸ்கூட்டர்” அணுகுமுறையின் காரணமாக, ரிவர் இண்டி இரு முனைகளிலும் 14” சக்கரங்களை வழங்குகிறது, அதே சமயம் போட்டியாளர்கள் 12” இல் முதலிடம் வகிக்கின்றனர். சேமிப்பைப் பொறுத்தமட்டில், ரிவர் இண்டியை அடிப்பது இல்லை. இது 43L இருக்கைக்கு கீழ் சேமிப்பு மற்றும் 12L கையுறை பெட்டியை வழங்குகிறது. அதனுடன் சேர்த்து, இரண்டு மென்மையான பன்னீர் மற்றும் ஒரு மேல் பெட்டியை வழங்குதல், மற்றும் இண்டி சேமிப்பு பிரிவில் அதன் போட்டியாளர்களை படுகொலை செய்கிறது. 36L அண்டர் சீட் ஸ்டோரேஜ் கொண்ட S1 Pro மிக நெருங்கிய போட்டியாளர்.
விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் அம்சங்கள்
சிம்பிள் ஒன் பிரிவு-முன்னணி முறுக்குவிசையுடன் தொடங்கப்படும் வரை, ஓலா செயல்திறன் கிரீடத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். TVS iQube இல் உள்ள ஹப் மோட்டார் மற்றும் V1 ப்ரோவில் ஸ்விங்கார்ம் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் தவிர, மீதமுள்ளவை நடுவில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் அமைப்பைப் பெறுகின்றன. S1 ப்ரோவின் 8.5 kW உச்ச சக்தி நிகரற்றது மற்றும் இண்டி 6.7 kW உடன் பின்னால் செல்கிறது. S1 ப்ரோ 58 Nm இல் அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து iQube இன் 33 Nm மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு மற்றும் இண்டி மற்றும் 450X இரண்டிலும் 26 Nm.
5.1 kWh இல், TVS iQube இன் ST மாறுபாட்டுடன் (இன்னும் நேரலையில் இல்லை) பேட்டரி திறன் மிகப்பெரியது. ஓலா மற்றும் ரிவர் 4 kWh மற்றும் விடா 3.94 kWh பேட்டரியை வழங்குகிறது. Ather 450X Gen 3 3.7 kWh மற்றும் Chetak 3 kWh (2.88 பயன்படுத்தக்கூடியது) குறைந்த திறன் கொண்டது. TVS ஆனது 1.5 kW விருப்ப சார்ஜரை ST மாறுபாட்டுடன் இணைக்கிறது, மேலும் இது மிகப்பெரிய பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தாலும் 0-80% க்கு 2h 30m குறைந்த சார்ஜிங் நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது. S1 ப்ரோவில் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 116 கிமீ ஆகும், அதைத் தொடர்ந்து ஆறு மற்றும் ஏதரில் மணிக்கு 90 கிமீ, iQube ST இல் 82 கிமீ/மணி, விடாவில் 80 கிமீ/மணி மற்றும் சேடக்கில் மணிக்கு 63 கிமீ. ஏதெர் 5 ரைடிங் மோடுகளை வழங்குகிறது, ஓலா மற்றும் விடா 4, ரிவர் 3 மற்றும் டிவிஎஸ் மற்றும் பஜாஜ் தலா 2 ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. சேடக்குடன் 90 கிமீ என உரிமை கோரப்பட்ட வரம்பைத் தவிர, மற்றவற்றுக்கு நிஜ உலக வரம்பைச் சேர்த்துள்ளோம்.
எஸ்1 ப்ரோ உண்மையான வரம்பில் 170 கிமீ முதல், ஐக்யூப் எஸ்டியில் 145 கிமீ, இண்டியில் 120 கிமீ, 450எக்ஸ் ஜெனரல் 3 இல் 105 கிமீ, மற்றவை 100 கிமீ துணை. இந்தப் பட்டியலில் உள்ள அனைத்து ஸ்கூட்டர்களும் சுற்றிலும் எல்இடி விளக்குகள் மற்றும் டிஆர்எல்களைப் பெறுகின்றன. ரிவர் மற்றும் பஜாஜ் தவிர மற்றவை 7” தொடுதிரையை வழங்குகின்றன. தொடுதிரையாக இல்லாவிட்டாலும், ரிவர் ஒரு நவீன யூனிட்டை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் பஜாஜுக்கு நிறைய பிடிக்கும்.
உத்தரவாதமும் விலையும்
உரிமையில் உத்தரவாதமும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மற்ற எல்லா அம்சங்களிலும் ஏமாற்றம் அளித்தாலும், சேடக் கேக்கை 7 ஆண்டுகள் / 70,000 கிமீ கவரேஜ் உத்தரவாதத்துடன் எடுத்துக்கொள்கிறது. ஏதரின் சமீபத்தில் அறிவிக்கப்பட்ட வாரண்டி கவரேஜ் 5 ஆண்டுகள் / 60,000 கிமீ, அதைத் தொடர்ந்து 5 ஆண்டுகள் / 50,000 கிமீ கவரேஜ் கொண்ட நதி. மீதமுள்ள போட்டியாளர்கள் 3 ஆண்டு உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறார்கள், ஆனால் TVS 50,000, ஓலா 40,000 கிமீ மற்றும் விடா 30,000.
iQube STக்கான விலைகள் வெளியிடப்படவில்லை. ஆனால் S மாறுபாட்டின் விலை ரூ. 1,20,183 இந்த ஒப்பீட்டில் இது மிகக் குறைந்த விலையில் வழங்கப்பட்டுள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து ரிவர் இண்டி ரூ. 1,25,000 மற்றும் Ola S1 Pro 1,29,000. சேடக் விலை ரூ.1.21 லட்சத்தில் தொடங்கி ரூ.1.52 லட்சம் வரை செல்கிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஏத்தர் 450எக்ஸ் 1,58,462 மற்றும் கடைசியாக, மிக விலையுயர்ந்த சலுகையான விடா வி1 ப்ரோ 1,59,000. குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து விலைகளும் பயனுள்ளவை மற்றும் பெங்களூரு, கர்நாடகாவிற்கான உற்பத்தியாளரின் வலைத்தளத்தால் குறிக்கப்படுகின்றன.