மாருதி சுஸுகியின் தலைவர் ஆர்.சி.பார்கவா, சாலைப் பாதுகாப்பு தொடர்பான அபாயங்களைக் குறைக்கும் காரணிகளாக இருக்கும், சரியான சாலை உள்கட்டமைப்புடன், ஃபிட் கார்கள் மற்றும் ஃபிட் டிரைவர்கள் எனப் பாராட்டினார்.
இருப்பினும் சமூக ஊடகங்களில் மாருதியைப் பற்றி மீண்டும் நிறைய பேச்சு உள்ளது. இது GNCAP இன் பாதுகாப்புத் தரங்களைப் பின்பற்றுவது தொடர்பான சமீபத்திய அறிக்கைகளைக் குறிக்கிறது. மாருதி சுஸுகியின் இக்னிஸ், எஸ்-பிரஸ்ஸோ மற்றும் ஸ்விஃப்ட் ஆகியவற்றில் குளோபல் என்சிஏபி நடத்திய கிராஷ் சோதனைகளுக்குப் பிறகு இது விரைவில் வருகிறது.
சோதனை செய்யப்பட்ட மூன்று மாருதி கார்களும் வயது வந்தோரின் பாதுகாப்பைப் பொருத்தவரை தலா 1 நட்சத்திரத்தைப் பெற்றுள்ளன. S-Presso மற்றும் Ignis இருவரும் zilch அடித்த போது Swift மட்டுமே குழந்தைகளின் பாதுகாப்பில் 1 நட்சத்திரத்தைப் பெற்றுள்ளது. தற்போது மாருதி சுசுகி தலைவர் ஆர்சி பார்கவா இந்த சம்பவம் குறித்து தனது கருத்தை தெரிவித்துள்ளார். எப்பொழுதும் போல, அவரது பார்வை மழுங்கலாகவே உள்ளது.
மாருதி சுசுகி தலைவரின் கருத்துகள்
வாகனத் தகுதி மற்றும் முறையான ஓட்டுநர் பயிற்சி மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்பில் ஒருங்கிணைந்த மேம்பாடுகள் மற்றும் சாலை அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கான ஓட்டுநர் பயிற்சி ஆகியவற்றை அவர் குறிப்பிட்டார். மேலும் இதுபோன்ற விஷயங்களில் அவர் களமிறங்குகிறார். வாகனப் பாதுகாப்பில் எழும் முக்கியக் கேள்வியை முற்றிலுமாகப் பளபளக்கும்போது, விபத்துத் தகுதியைச் சுற்றிச் சுழலும். முன்னதாக, NCAP கட்டாய மதிப்பீட்டை நோக்கி அவரது கருத்துக்கள் மறுக்கப்பட்டன. இம்முறை விபத்துகளைத் தடுப்பதில் கவனம் செலுத்துவதாகத் தெரிகிறது.
சாலை உள்கட்டமைப்பு, வாகனப் பொருத்தம் மற்றும் ஓட்டுநர் பயிற்சி ஆகியவற்றின் முறையற்ற செயலாக்கங்கள் குறித்து அவர் கேள்விகளை எழுப்பினார். பணத்தைப் பற்றிய பல புதுப்பிப்புகள் இருந்தாலும், சாலைகள் அமைப்பதில் கோடிக்கணக்கில் செலவழிக்கப்படுகிறது, ஒருவர் வீட்டை மட்டுமே பார்க்க வேண்டும். நகர சாலைகள் பெரும்பாலும் சீரமைக்கப்படாமல் இருப்பதால், அவை பெரும்பாலும் பள்ளங்களின் அணிவகுப்பாகும். உண்மையான போக்குவரத்திற்கு அடிபணியும் மோசமான வடிவமைப்பு மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பொருட்களுடன் தொடர்புடைய சிரமங்களைச் சேர்க்கவும்.
உலகளாவிய NCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் சர் போஸ்டலோட்டிற்கு குறைக்கப்படக்கூடாது https://t.co/xVSXf0WGKB pic.twitter.com/3rBl5SGth8
— RushLane (@rushlane) டிசம்பர் 20, 2022
வாகனப் பொருத்தம் அடிக்கடி போதுமான அளவு தணிக்கை செய்யப்படுவதில்லை. மேலும் இது தனியார் கார்கள் மட்டுமின்றி போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட தொழில் சிவிகளையும் பாதிக்கிறது. அதிக வேலை செய்யும் ஓட்டுநர்கள் நீண்ட தூர சுமைகளை நிர்வகிப்பது மற்றும் பேலோட் வரம்புகளை மீறுவது போன்ற விஷயமும் உள்ளது. சரியான சாலை நடத்தை மற்றும் ஓட்டுநர் பயிற்சி ஆகியவை கவனம் செலுத்தும் பகுதிகள் அல்ல.
கார் விபத்துக்குள்ளாகும் தன்மை
சாலைகள் கணிக்க முடியாதவை என்றாலும், ஒரு காரை வாங்கும் போது ஒருவருக்கு நம்பிக்கையின் ஒளிரும். இங்கே மிகவும் சமீபத்திய விவாதம் என்றாலும், கார் விபத்துக்கு தகுதியான கேள்விகள் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தற்போது இதுபோன்ற சோதனைகளை குளோபல் என்சிஏபி நடத்துகிறது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் பாரத் என்சிஏபியை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான வரைவு ஜிஎஸ்ஆர் அறிவிப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்டது. தற்போது குளோபல் என்சிஏபி சோதனை செய்யும் விதம் சற்று குழப்பமாக இருப்பதால், என்ன விதிமுறைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.
சோதனையானது புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டத்தில் (NCAP) கவனம் செலுத்துகிறது, ஆனால் Global NCAP ஆனது பழைய கார்களில் மீண்டும் மீண்டும் சோதனைகளை நடத்துகிறது. பாரத் என்சிஏபியின் சோதனை ஆணைகள் தற்போது சோதிக்கப்படும் செர்ரி-பிக்கிங் வாகனங்களின் விஷயத்தையும் தீர்க்க முடியும்.