இவற்றில் முதலில் நிலையான பேட்டரியுடன் கூடிய எலக்ட்ரிக் ஆக்டிவா மற்றும் B2C வாடிக்கையாளர்களுக்கு மாற்றக்கூடிய பேட்டரி தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய மொபெட் இருக்கும்.
நீண்ட காலமாக, இந்திய 2W EV புரட்சி ஓலா மற்றும் ஏதர் போன்ற ஸ்டார்ட்அப்களின் கைகளில் இருந்தது. இப்போது, டிவிஎஸ் மற்றும் பஜாஜ் போன்ற முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் தங்களுக்கென ஒரு பிரிவை செதுக்க முன்வந்துள்ளனர். ஹோண்டா இரண்டாவது பெரிய 2W உற்பத்தியாளர் மற்றும் இந்தியாவின் மிகப்பெரிய ஸ்கூட்டர் உற்பத்தியாளர் என்பதால் பின்தங்கியிருக்க விரும்பவில்லை.
நிறுவனத்தின் முழுமையான அணுகுமுறை நாளை மார்ச் 29 அன்று வெளியிடப்படும், மேலும் இந்தியாவிற்கான பையில் 10 EVகள் இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. இவற்றில் இரண்டு எதிர்கால EVகள் பின்பற்றுவதற்கான அடிப்படைகளை அமைக்கப் போகிறது. இந்த முதல் இரண்டில் ஒன்று நிலையான பேட்டரியுடன் கூடிய எலக்ட்ரிக் ஆக்டிவாவாகவும் மற்றொன்று நீக்கக்கூடிய பேட்டரியுடன் கூடிய மொபெடாகவும் (பென்லி-இ) இருக்கும்.
ஹோண்டா 10 2W EVகளை திட்டமிடுகிறது
நிறுவனம் அனைத்து வகையான வாடிக்கையாளர் தளத்தையும் பூர்த்தி செய்ய 10 வெவ்வேறு EVகளை உருவாக்கி வருவதாக கூறப்படுகிறது. வரவிருக்கும் இந்த EVகளில் வெவ்வேறு வேகங்கள், வரம்புகள், உடல் வகைகள், ஸ்டைல்கள், அம்சங்கள் மற்றும் விலைகளையும் எதிர்பார்க்கலாம். கடந்த ஆண்டு நிறுவனம் வெளியிட்ட சாலை வரைபடத்தில், பல்வேறு வடிவமைப்பு மற்றும் உடலமைப்புடன் கூடிய பல ஸ்கூட்டர்களை நாம் காணலாம், எங்களிடம் மேக்ஸி ஸ்கூட்டர்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மினி-பைக்குகள் உள்ளன.
பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர் தளங்களைப் பூர்த்தி செய்ய ஒரு போர்ட்ஃபோலியோவை நிறுவுவதற்கான முழுமையான அணுகுமுறை இதுவாகும். இந்தியாவின் மிகப்பெரிய வாகன தயாரிப்பு நிறுவனமான Hero MotoCorp விடா பிராண்டுடன் 2W EV ஸ்பேஸில் கால் பதித்துள்ளதால், ஹோண்டா விரைந்து செல்ல வேண்டும்.
EV விண்வெளியில் நுழைந்த முதல் ஜப்பானிய பிராண்ட்
இந்த வாகனங்களின் வெளியீட்டு காலக்கெடு இந்த தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் இருக்கும் என்று கூறப்படுகிறது. 2024 இல் எலக்ட்ரிக் ஆக்டிவாவுடன் தொடங்கி, பென்லி-இ (அநேகமாக) விரைவில் மாற்றக்கூடிய பேட்டரியுடன். இவை GJNA மற்றும் K4BA (முறையே இல்லை) என்ற குறியீட்டுப் பெயர். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், இந்தியாவில் EV ஸ்பேஸில் முயற்சிக்கும் முதல் ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் உற்பத்தியாளர் ஹோண்டாவாகும்.
தற்போது, இந்தியாவில், ஓலா ஏராளமான அம்சங்களை வழங்குவதன் மூலம் தனக்கென ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளது மற்றும் அதன் பிரிவில் அதிக விற்பனையாளராக உள்ளது. ஹோண்டா அதன் ஆக்டிவா பிராண்டின் மீது அதிக அளவில் பணம் செலுத்தும் அம்சங்களுக்கு பதிலாக தொகுதிகளை அதிகரிக்கலாம்.
பேட்டரி மாற்றும் நிலையங்கள்
ஹோண்டாவைப் பொறுத்தவரை, பேட்டரி மாற்றும் தொழில்நுட்பம் போட்டியாளர்களின் மேலாதிக்கத்தை நிலைநிறுத்துவதற்கு முக்கியமாக இருக்கும். பெங்களூரில் ஹோண்டா பவர் பேக் எனர்ஜி இந்தியா என்ற புதிய செங்குத்து நிறுவப்பட்டுள்ளது. பெங்களுருவில் தொடங்கி, HPCL மற்றும் பெங்களூரு மெட்ரோவுடன் இணைந்து ஹோண்டா இடமாற்று நிலையங்களை நிறுவியுள்ளது.
தொடங்கும் போது, இந்த ஸ்வாப்பிங் ஸ்டேஷன்கள் மின்சார இரண்டு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு 1.35 kWh பேட்டரி பேக்குகளை மாற்றும் வகையில் இருக்கும். இதற்குப் பிறகு, முக்கிய நகரங்கள் பரிமாற்ற நிலையங்களின் சங்கிலி தோன்றுவதைக் காணும். மேலும் விரிவான திட்டம் மார்ச் 29, 2023 அன்று வெளியிடப்படும்.
ஹோண்டா எலக்ட்ரிக் 2W உற்பத்தி திறன்
2024 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்படும் முதல் இரண்டு சலுகைகள் விற்பனையில் 5 லட்சம் யூனிட்களைத் தள்ளும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாக அறிந்தவர்கள் வெளிப்படுத்தியுள்ளனர். 2027 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்ட பின்வரும் வாகனங்கள் அந்த எண்ணிக்கையை 10 லட்சம் யூனிட்டுகளாகக் கொண்டு செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதல் வருடத்தில், ஹோண்டா நிறுவனம் 1.5 லட்சம் யூனிட்கள் வரை விற்பனை செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு இலக்க ஆண்டு வளர்ச்சிக்கும் திட்டமிட்டுள்ளது.
ஹோண்டா மானேசர் தொழிற்சாலை மேம்படுத்தப்படும். ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களின் உற்பத்திக்கான உலகளாவிய மையமாக மாற்ற எண்ணுகிறது. இது மானேசர் வசதியின் பெயரை ‘குளோபல் ரிசோர்ஸ் ஃபேக்டரி’ என்று மாற்றியுள்ளது, இது மோட்டார் சைக்கிள் ஏற்றுமதிக்கான உலகளாவிய மையமாக இருக்கும். உற்பத்தி ஆலையின் இந்த மேம்படுத்தல், ஹோண்டாவை இந்திய வசதியிலிருந்து உலகத் தரம் வாய்ந்த தயாரிப்புகளை உருவாக்கி ஏற்றுமதி செய்ய அனுமதிக்கும்.
ஹோண்டா தற்போது 40 வெவ்வேறு நாடுகளுக்கு மோட்டார் சைக்கிள்களை ஏற்றுமதி செய்கிறது மற்றும் மேம்படுத்தல் புதிய அளவை அடைய உதவும். ஹோண்டா ரோட்மேப், தொழிற்சாலையின் 360 டிகிரி அதிநவீன திருப்பத்தை எளிதாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, குழுக்கள் மற்றும் செங்குத்துகளில் செயல்பாடுகள் மற்றும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக அனைத்து நிறுவன செயல்பாடுகளும் ஒரே கூரையின் கீழ் நடக்கின்றன.
கம்யூட்டர் ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் மோட்டார் சைக்கிள்
ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் இந்தியாவில் ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் தொழில்நுட்பங்களின் சாத்தியக்கூறுகளை ஆராயவும் பார்க்கிறார். இந்த தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே அதன் பிரேசிலிய சகாக்களில் நடைமுறையில் உள்ளது. ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் மோட்டார் சைக்கிள்கள் பெட்ரோல் மற்றும் எத்தனாலில் இயங்கும். பயனர் அவர் சவாரி செய்யத் தேர்ந்தெடுக்கும் எந்த எரிபொருளுக்கும் முன்னும் பின்னுமாக மாறலாம். எத்தனால் இயங்குவதற்கு மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் திறமையானதும் கூட.