ஹூண்டாய் i20 இல் 1.5L 4-சிலிண்டர் டர்போ டீசல் எஞ்சின் இந்த அப்டேட்டுடன் கைவிடப்பட்டது மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மட்டுமே தக்கவைக்கப்படுகின்றன.
2023 இந்திய வாகனத் துறையில் ஒரு பெரிய முன்னுதாரண மாற்றத்தைக் காணும். வாகனங்கள் BS6 உமிழ்வு தரநிலைகளின் இரண்டாம் கட்டத்திற்கு இணங்க வேண்டும், RDE விதிமுறைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். இதில் சமீபத்தியது ஹூண்டாய் ஐ20. MY2023 க்கு, ஹூண்டாய், NCAT இல் சமீபத்திய வகை ஒப்புதல் ஆவணங்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்டபடி i20 வரிசையை புதுப்பித்துள்ளது.
பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் விற்பனையைப் பொறுத்தமட்டில், ஜனவரி 2023 இல் 16Kக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் விற்பனையாகி மாருதி சுஸுகி பலேனோ முதலிடத்தைப் பிடித்துள்ளது. ஹூண்டாய் ஐ20 பலேனோவின் எண்ணிக்கையில் பாதிக்குக் குறைவாக விற்றதால், அதைச் செய்ய நிறைய இருக்கிறது. i20க்கான இந்த 2023 புதுப்பிப்பு, பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் இடத்தில் அதிக இழுவையை உருவாக்கி, சிறந்த விற்பனையாக மொழிபெயர்க்கும்.
2023 ஹூண்டாய் i20, N லைன் ஹோமோலோகேட்டட்
NA பெட்ரோல் மற்றும் டர்போ-பெட்ரோல் விருப்பத்திற்கு ஆதரவாக டீசல் பவர்டிரெய்ன் நிறுத்தப்பட்டது. பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் பிரிவில் பெட்ரோல் மற்றும் டர்போ பெட்ரோல் பவர்டிரெய்ன்களைப் போல டீசல் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. RDE விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, 2023 புதுப்பித்தலுடன் டீசல் எஞ்சின் விருப்பத்தை Tata Altroz தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. டீசல் பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் விருப்பமான Altroz ஐ உருவாக்குதல்.
இப்போது டீசல்கள் முடிந்துவிட்டதால், 4 வகையான அனுமதிகளால் பிரதிபலிக்கும் வகையில், 4 செட் பவர்டிரெய்ன் காம்போக்கள் உள்ளன. 1.2L NA கப்பா பெட்ரோல் எஞ்சின் 1197cc ஐ இடமாற்றம் செய்து 61 kW (82 bhp) ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. இந்த எஞ்சின் 5-ஸ்பீடு MT ஸ்பானிங் மேக்னா, ஸ்போர்ட்ஸ், அஸ்டா மற்றும் ஆஸ்டா (O) டிரிம் நிலைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அதே எஞ்சின் IVT (CVT) விருப்பத்துடன் வழங்கப்படுகிறது. இந்த காம்போ ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் அஸ்டா (ஓ) டிரிம் நிலைகளை உருவாக்குகிறது. IVT வகைகளுடன் சக்தியில் ஒரு பம்ப் உள்ளது. 61 kW (82 bhp) க்கு மாறாக 64.7 kW (86.5 bhp). இது ஹூண்டாய் i20, N லைன் மாறுபாடுகள், 1.0L GDi ஆகியவற்றிற்குள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பவர்டிரெய்ன் விருப்பத்தை நமக்கு வழங்குகிறது.
1.2 கப்பா இன்ஜின் போலல்லாமல், iMT மற்றும் DCT வகைகளுக்கு இடையே சக்தி வேறுபாடு இல்லை. இரண்டுமே 118.4 பிஎச்பி பவர் மற்றும் 172 என்எம் டார்க் ஆகியவற்றின் ஒரே மாதிரியான புள்ளிவிவரங்களைப் பெறுகின்றன. இந்த 998சிசி 3-சிலிண்டர் எஞ்சின் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்கப்படவில்லை, மேலும் iMT ஆனது N லைன் மாடல்களுடன் மட்டுமே வழங்கப்படுகிறது, அவை மட்டுமே பம்மர் ஆகும். iMT பவர்டிரெய்னுடன், N6 மற்றும் N8 ஆகியவை அடங்கும். DCT பவர்டிரெய்ன் ஸ்போர்ட்ஸ் மற்றும் ஆஸ்டா (O) ஐ லைன் மாடல்களுடன் வழக்கமான i20 மற்றும் N8 உடன் உருவாக்குகிறது.
OBD-II புதுப்பிப்பு
புதிய என்ஜின்கள் இப்போது OBD-II கண்டறியும் கருவிகளுடன் வந்துள்ளன, நிகழ்நேர உமிழ்வு விவரங்களைக் கண்காணிக்கின்றன. இது இந்திய அரசின் கார்பன் நியூட்ராலிட்டியை நோக்கிய பார்வைக்கு ஏற்ப உள்ளது. ஹூண்டாய் i10 மற்றும் Aura ஐ மேம்படுத்தியபோது, பேக்கேஜுடன் ஒரு ஃபேஸ்லிஃப்ட் மற்றும் அம்சம் பம்ப் சேர்க்கப்பட்டது. இதே பாதையை i20 பின்பற்றுமா என்பது இன்னும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை.
பிரீமியம் ஹேட்ச்பேக் இடத்தில் தனித்து நிற்க, ஹூண்டாய் i20 ஐ அம்சங்கள் மற்றும் உயிரின வசதிகளுடன் நிரம்பியுள்ளது. ஒரு சன்ரூஃப், 10.25” தொடுதிரை, ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு, தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு மற்றும் பின்புற ஏசி வென்ட்கள், சிலவற்றைக் குறிப்பிடலாம். இருப்பினும், காற்றோட்டமான இருக்கைகளை ஒருவர் எதிர்பார்க்கலாம், இது வரவிருக்கும் Altroz Racer வழங்குவதாக உறுதியளிக்கிறது. வெளிப்புற மாற்றங்கள் மற்றும் அம்சங்களை மேம்படுத்துவது தொடர்பான கூடுதல் விவரங்கள் விரைவில் தொடரும்.