இப்போது நிறுத்தப்பட்ட டாடா சுமோவில் 3.0லி டிகோர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டு வந்தது, இது டாடாவின் சிவியில் செனான் பிக்கப் போன்றது.
டாடா சுமோ ஞாபகம் இருக்கிறதா? நீங்கள் செய்கிறீர்கள், இல்லையா? வளரும் போது நாம் அனைவரும் நம் சாலையில் ஒன்றைப் பார்த்திருக்கிறோம். சுமோ கிராண்டே, அவ்வளவாக இல்லை. ஆனால் OG சுமோ, மிகவும் விரும்பப்படும் வாகனம் மற்றும் தற்போது பல்வேறு அரசு அதிகாரிகளால் பயன்பாட்டில் உள்ளது. அது முதல் நாளிலிருந்து ஒரு வேலைக் குதிரையாக இருந்தது மற்றும் அதன் வாழ்க்கைச் சுழற்சியின் இறுதி வரை அப்படியே இருந்தது.
ஜப்பானிய மல்யுத்த வீரர்களின் ஒரு வகுப்பின் பெயரிடப்பட்ட சுமோ நான் பிறப்பதற்கு முன்பே தொடங்கப்பட்டது. 1994 முதல், இது டாடாவின் X2 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் RWD மற்றும் 4X4 கூட கொண்ட ஏணி சட்ட வாகனமாக உள்ளது. அதன் சதுரமான தோற்றம் மற்றும் பெரிய பரிமாணங்கள் காரணமாக, இது தனியார் வாங்குபவர்களின் ஆடம்பரத்தைப் பிடிக்கவில்லை.
புதிய டாடா சுமோ ரெண்டர்
இப்போது பிம்பிள் டிசைன்ஸ் ஒரு சுவையான ஜி கிளாஸ் இன்ஸ்பையர் டாடா சுமோவை வழங்கியுள்ளது, இந்த ரெண்டரைப் போல் பாதி நன்றாக இருந்தால் சுமோ இன்று பிழைத்திருக்குமா என்ற கேள்வி எழுகிறது. இது பிரமாதமானது. பார்க்கலாம்.
சுமோ பெயரை உயிருடன் வைத்திருக்க டாடா எந்த முயற்சியும் எடுக்கவில்லை. சுமோ கிராண்டே சஃபாரியின் 2.2லி எஞ்சின் விருப்பத்துடன் அதன் ஆடம்பரமான பதிப்பாகும். 2016ல் அதுவும் தோல்வியடைந்தது. டாடா மோட்டார்ஸ் நரேன் கார்த்திகேயன், எஃப்1 மற்றும் லீ மான்ஸ் டிரைவரான ஒரு வினோதமான மற்றும் ரோபோ விளம்பரத்தை உருவாக்கியது. எதுவும் வேலை செய்யவில்லை, அது 2019 இல் நிறுத்தப்பட்டது.
அது போல் இருந்தால் மட்டுமே இந்த விடாது. பேசுகையில், அதன் நேர்கோடுகளை முன்னிலைப்படுத்த குரோம் தாராளமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஜன்னல் சட்டகம் இப்போது குரோம் மற்றும் பாடி ஸ்ட்ரிப் கூட உள்ளது. அதன் பாக்ஸி ஹெட்லைட்கள் கையிருப்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் அதன் கிரில் இப்போது டாடா சின்னங்களுடன் சாடின் கருப்பு நிறத்தில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. முன் ஸ்ப்ளிட்டர் உள்ளது மற்றும் அதன் பானட்டில், ஜி கிளாஸ் தூண்டப்பட்ட டர்ன் இண்டிகேட்டர்கள் உள்ளன.
முன் ஸ்பாய்லர் உள்ளது மற்றும் அதில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட எல்.ஈ. முன்பக்கத்தில் உள்ள முக்கிய சிறப்பம்சமாக, ஒரு பெரிய பானட் ஸ்கூப், அதன் 3.0L டிகோர் எஞ்சினுக்கு காற்றை ஊட்டுகிறது. பக்கவாட்டில், இப்போது கொழுப்புச் சக்கரங்கள் அவற்றின் சக்கரக் கிணறுகளிலிருந்து வெளியேறுகின்றன. இந்த கொழுத்த சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களை மறைக்க புதிய ஃபெண்டர்கள் உள்ளன. டயர்களைப் பற்றி பேசுகையில், அவை இப்போது குறைந்த சுயவிவரம் மற்றும் பெரிய அலாய் சக்கரத்தில் மூடப்பட்டிருக்கும். பக்கவாட்டில் பொருத்தப்பட்ட AMG தூண்டப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் அதன் புத்திசாலித்தனத்தை அதிகரிக்கிறது.
துணை நிரல்கள்
அதன் முன் ஸ்பாய்லரை நிரப்புவது பின்புற ஸ்பாய்லர் ஆகும். இதுவும் சுவையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. செங்குத்து டெயில்லைட்கள் டாடாவின் கையொப்பமாக இருந்தது மற்றும் இந்த சுமோவிற்கும் பொருந்தும். இந்த அனைத்து கூறுகளும் ஏற்கனவே தசை டாடா சுமோவில் நிறைய தசைகளை சேர்க்கின்றன. பிம்பிள் டிசைன்கள் இதை டாடா சுமோ ராக்கெட் என்று அழைக்கிறார்கள், அவர்கள் இந்த ரெண்டரை உருவாக்கினர், அதில் அவர்கள் கை இருந்தால் எப்படி செய்திருப்பார்கள்.
டாடா மோட்டார்ஸ் சியராவை 5-கதவுகள் கொண்ட நவீன லைஃப்ஸ்டைல் எஸ்யூவியாக மறுஉருவாக்குகிறது. நாங்கள் குடும்பத்தில் ஒரு ப்ளூ சியராவைக் கொண்டிருந்தோம், டாடா இந்த வீழ்ச்சியடைந்த லெஜண்டை மீண்டும் கொண்டுவரும் யோசனையை நான் விரும்புகிறேன். சுமோவின் மாண்டலை எடுக்க வாகனம் இல்லாததால், ஸ்கார்பியோ கிளாசிக்கிற்கு போட்டியாக டாடாவின் போர்ட்ஃபோலியோவில் இடம் உள்ளது.
நான் ஓட்டிய முதல் கார் என்பதால், சுமோ என் இதயத்தில் ஒரு தனி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. கரடுமுரடான திறன் கொண்ட லேடர் ஃப்ரேம் எஸ்யூவிக்கான தேவையுடன், ஸ்கார்பியோ கிளாசிக்கிற்கு போட்டியாக டாடாவின் 2.2லி கமர்ஷியல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஒரு புதிய டாடா சுமோ சரியாக செயல்படுத்தப்பட்டால் முழு அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.