DC2 மாற்றியமைக்கப்பட்ட வோல்வோ XC90 இல் ஒவ்வொரு தாள் உலோகமும் பெரும்பாலான கட்டமைப்பு கூறுகளும் மாற்றப்பட்டு, அது சார்ந்த வாகனம் போல் எதுவும் இல்லை.
DC2, முன்பு DC டிசைன் “Tarzan: The Wonder Car” திரைப்படம் மற்றும் இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டு நடுத்தர ஸ்போர்ட்ஸ் காரான DC அவந்தியில் இந்த காரை உருவாக்கியது. DC2 பல புதிய டிசைன்கள் மற்றும் மோட் வேலைகளை உருவாக்கியுள்ளது மேலும் அவை அனைத்தும் வோல்வோ XC90 அடிப்படையிலானது.
இதை விவேகமான, ஸ்வீடிஷ் மற்றும் மிகவும் வெண்ணிலா வோல்வோ XC90 உடன் ஒப்பிடும்போது, பயிற்சியாளர் DC2 இன் மோட் வேலை அயல்நாட்டு, வித்தியாசமான, துருவமுனைக்கும் மற்றும் அதே நேரத்தில் விசித்திரமானது. பங்கு XC90 இலிருந்து DC2 ஒரு உலோகத் தாள் பேனலைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளவில்லை. இது வெவ்வேறு ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில் லைட்களையும் கொண்டுள்ளது.
DC2 மாற்றியமைக்கப்பட்ட வோல்வோ XC90 – அனைவரின் ரசனைக்காக அல்ல
ஸ்கொயர்-ஆஃப் வீல் ஆர்ச்கள், உயர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், எம்/டி டயர்கள், புட்ச் தோற்றம் ஆகியவை ஆஃப்-ரோடு சான்றுகளை வழங்குகிறது. வடிவமைப்பில் மிகவும் குழப்பமடைந்ததால், எங்கிருந்து தொடங்குவது என்று கூட எங்களுக்குத் தெரியவில்லை. புத்திசாலித்தனமான மற்றும் குறைந்தபட்ச ஸ்வீடிஷ் வடிவமைப்பை இதுபோன்றதாக மாற்றுவதை அவர்களின் விவேகமான மனதில் யாரும் நினைத்திருக்க மாட்டார்கள். ஆனால் திலீப் சாப்ரியாவின் வடிவமைப்புகள் தனித்து நிற்கின்றன.
முன்பக்கத்தில் ஒரு பரந்த தேன்கூடு கிரில் உள்ளது, இது ஒரு நேர்த்தியான வீட்டில் டிரிபிள் புரொஜெக்டர் ஹெட்லைட் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. LED DRLகள் அதன் கீழே உள்ளன. ஹம்பர் ஆக்கிரமிப்பைக் கொடுக்கும் காளை-கொம்பு போன்ற பிளவுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு சாய்வான கிளாம்ஷெல் பானட் மற்றும் நான் முன்பு காரில் இதுவரை கண்டிராத சிறிய முன் கால் பேனல் உள்ளது. 5-கதவு 7-இருக்கை தளவமைப்பு 3-கதவு 4-சீட்டர் தளவமைப்பாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.
கதவுகளைப் பற்றி பேசுகையில், Mercedes-Benz 300SL அல்லது SLS AMG Coupe இல் உள்ள Gull-wing கதவுகளைப் போல அவை திறக்கப்படுவதில்லை. மாறாக பாதியிலேயே திறக்கிறார்கள். அவர்கள் மேல் கீலுடன் ஹைட்ராலிக் உதவியைப் பெறுகிறார்கள். அவர்கள் ஒட்டிய கண்ணாடி மற்றும் ஒரு சிறிய கையேடு திறப்பு. இந்த கதவுகளுக்குப் பின்னால், DC2 வாகனத்தை சுருக்கவும் ஆனால் பின்புற சக்கர பாதையை அகலமாக வைத்திருக்கவும் தேர்வு செய்தது. இது எனக்கு வாண்டர்ஹால் ஸ்பீட்ஸ்டர் மற்றும் லோக்கல் மோட்டார்ஸ் ரேலி ஃபைட்டரை நினைவூட்டுகிறது.
DC2 பெரிய இரட்டை வெளியேற்ற முனைகளுடன், தேன்கூடு வடிவமைப்பை பின்புறமாக கொண்டு சென்றுள்ளது. இவை போலியானவை என்றாலும், மறுமுனையிலிருந்து இந்த வெளியேற்றங்கள் மூலம் நான் வெளிச்சத்தைப் பார்க்க முடியும். DC2 ஆனது Volvo XC90 இன் பெரிய SUV டெயில்கேட்டை செங்குத்தாக மூடுவதற்குப் பதிலாக கிடைமட்டமாக மூடும் வித்தியாசமான சிறிய ஒன்றைக் கொண்டு மாற்றியது. வோல்வோ XC90 பின்புற எஞ்சின் கார் அல்ல என்றாலும், இந்த டெயில்கேட்டில் சில காரணங்களால் இரண்டு வென்ட்கள் உள்ளன.
Volvo XC90 உடன் ஒற்றுமைகள்
டேஷ்போர்டு, ஸ்டீயரிங், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை மற்றும் இருக்கைகள். அவ்வளவுதான். மீதமுள்ள உட்புறம் முற்றிலும் மாறிவிட்டது. குறுகிய பின்புற உடல் பின்புற தனித்தனி இருக்கைகளுக்கு தோள்பட்டை இடத்தில் சாப்பிடுகிறது மற்றும் அதன் விளைவை சேர்க்க, DC2 பின் இருக்கைகளை பிரிக்க ஒரு உடல் பகிர்வை செயல்படுத்த தேர்வு செய்தது.
சிவப்பு லெதர் கில்டிங்குடன் உள்ளே சிவப்பு சுற்றுப்புற விளக்குகள் உள்ளன. வோல்வோவின் எஞ்சினுடன் DC2 குடியேறியதா என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. இந்த அளவிலான கட்டமைப்பு மாற்றங்களுடன், DC2 இன் புதிய மோட் வேலை ARAI இல் உள்ள அதிகாரிகளிடமிருந்து அனுமதி பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. ஆனால் திலீப் சாப்ரியாவின் கலைத்திறன் மற்றும் உற்பத்தித் திறனை வெளிப்படுத்தும் வகையில், இந்த வேலையைச் செய்கிறது.