ஒரு பெரிய 3.94 kWh பேட்டரி பேக் மூலம், Hero Vida V1 Pro அதிகாரப்பூர்வ உரிமைகோரலுக்கு நெருக்கமான நிஜ-உலக வரம்பை நிர்வகிக்குமா?
ஹீரோ விடா V1 சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முறையீடு செல்லும் வரை மிகவும் கலவையான பையாக உள்ளது. நாட்டின் மிகப்பெரிய 2W உற்பத்தியாளரிடமிருந்து இது நிச்சயமாக ஒரு பாராட்டுக்குரிய முயற்சியாகும். ஆனால் பொதுவாக Hero MotoCorp தயாரிப்பில் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படும் வெற்றியை இது சந்திக்குமா, நாம் காத்திருந்து பார்க்க வேண்டும். குறிப்பாக இது அவர்களின் மிகவும் விலையுயர்ந்த சலுகையாக இருக்கும் போது, ரூ. 1.7 லட்சம் (பெங்களூர் சாலையில், FAME II மானியங்கள் இல்லாமல்).
Hero MotoCorp இன் போட்டியாளர்கள் ஒவ்வொன்றின் விலையும் விடா V1 ப்ரோவை விட மிகக் குறைவு. விடா வி1 ப்ரோ நீக்கக்கூடிய பேட்டரி அம்சத்தை வழங்குகிறது, இது தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும். ஓலா, ஏத்தர், டிவிஎஸ் மற்றும் பஜாஜ் ஆகியவற்றின் பிரீமியம் எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் எதுவும் நீக்கக்கூடிய பேட்டரியை வழங்கவில்லை. அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் வசிப்பவர்கள் அல்லது பார்க்கிங் இடத்தில் சார்ஜிங் வசதி இல்லாதவர்களுக்கு இது ஒரு வரப்பிரசாதம்.
ஹீரோ விடா வி1 ப்ரோ ரேஞ்ச் டெஸ்ட்
வீடா வி1 ப்ரோவுக்கு 165 கிமீ வரம்பையும், விடா வி1 ப்ளஸுக்கு 143 கிமீ வரம்பையும் ஹீரோ உரிமை கோருகிறது. IDC வரம்பு மற்றும் நிஜ உலக வரம்பு இரண்டும் பெரிதும் வேறுபடுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஓலா எஸ்1 ப்ரோவின் நிஜ உலக வரம்பு சில பயனர்களுடன் 200 கிமீ மற்றும் சிலருடன் 300 கிமீ தாண்டியது, அதே சமயம் உரிமை கோரப்பட்ட வரம்பு 180 கிமீ மட்டுமே. யூடியூபர் பிரதீப் ஆன் வீல்ஸுக்கு நன்றி, விடா வி1 ப்ரோவுக்கான முதல் நிஜ உலக வரம்பை இப்போது நாங்கள் பெற்றுள்ளோம்.
Hero Vida V1 Pro இல் உள்ள இரண்டு பேட்டரிகளும் அதிகபட்சமாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதை பிரதீப் உறுதி செய்தார். சுற்றுச்சூழல் பயன்முறையில் வரம்பை சோதிக்க அவர் புறப்பட்டார் மற்றும் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை பராமரித்தார். முதல் 50 கிமீ சவாரி வெறும் 38% பேட்டரி சக்தியுடன் 62% மீதமுள்ளது. சுமார் 53% பேட்டரியில், ஹீரோ விடா வி1 ப்ரோ 60 கிமீ தூரம் சென்றது.
ஏறக்குறைய 50% கட்டணத்தில், பிரதீப் பயணக் கட்டுப்பாட்டில் ஈடுபட்டார், அதுவரை, கையேடு த்ரோட்டில் உள்ளீடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. வி1 ப்ரோவிலிருந்து அதிகபட்ச சாத்தியமான வரம்பைப் பிரித்தெடுக்க, குரூஸ் கன்ட்ரோல் மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தில் அமைக்கப்பட்டது. பிரதீப் 85 கிமீ தூரத்தை கடக்கும்போது பேட்டரி 36% ஆக உள்ளது. V1 ப்ரோ 100 கிமீக்கு மேல் பயணிக்கும் என்பதற்கு இது ஒரு வலுவான அறிகுறியாகும்.
சுமார் 30% பேட்டரியில், மொத்த தூரம் 94 கி.மீ. 100 கிமீ மைனைத் தொட்ட நேரத்தில், பேட்டரி 24% ஆக இருந்தது. அதாவது ஹீரோ விடா வி1 ப்ரோ 24% பேட்டரியுடன் 100 கிமீ தூரத்தை ஒருமுறை சார்ஜ் செய்யும். இந்த கட்டத்தில், உள் கணினி 24% பேட்டரியுடன் 25 கிமீ தூரத்தை காட்டியது.
110 கி.மீ., ஒரு பேட்டரி 13% சார்ஜ் காட்டியது மற்றும் மற்றொரு பேட்டரி 14 கி.மீ DTE (காலி தூரம்) உடன் 12% காட்டியது. பேட்டரி 20% க்கும் குறைவாக இருந்தால், V1 ப்ரோ ஒரு பழமைவாத நிலைக்கு மாறுகிறது, அங்கு பயனர் Eco மற்றும் Ride முறைகளுக்கு இடையே மட்டுமே தேர்வு செய்ய முடியும். இரண்டு பேட்டரிகளிலும் 10% குறைந்த பேட்டரி எச்சரிக்கை உள்ளது.
5% கட்டணத்தில் என்ன நடக்கும்?
விடா வி1 ப்ரோ 5% சார்ஜின் கீழ் குறையும் போது, அது தானாகவே லிம்ப் ஹோம் மோடுக்கு செல்லும், அங்கு அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 10 கி.மீ. பிரதீப் இந்த பயன்முறையில் செல்வதற்கு முன் 120 கி.மீ. 5% முதல் இறப்பு வரை, Hero Vida V1 Pro 1.8 கி.மீ. மொத்தம் 3.94 kWh பேட்டரி பேக் கொண்ட பிரதீப்பின் நிஜ-உலக வரம்பு V1 ப்ரோ 121.8 கிமீ ஆகும். இது 165 கிமீ என்ற அதிகாரப்பூர்வ உரிமைகோரலுக்கு அருகில் இல்லை. குறிப்பாக சவாரி முழுவதும் வேகம் மணிக்கு 40 கிமீக்கு குறைவாகவே பராமரிக்கப்பட்டது. அதிக வேகத்தில், வரம்பு வெகுவாகக் குறைந்திருக்கும்.
ஆனால் ஹீரோ எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 165 கிமீ அல்லது அதற்கு மேல் செல்ல முடியாது என்று அர்த்தம் இல்லை. வரம்பு வானிலை, சாலையின் நிலை, போன்ற பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. கூடுதலாக, ஹீரோ விடா இ-ஸ்கூட்டருடன் அதிகமான பயனர்கள் சாலையில் வருவதால், ஹீரோ இன்ஜினியர்களுக்கு அதிக தரவு கிடைக்கும். எதிர்கால OTA மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் மூலம் மென்பொருள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பை மேம்படுத்த ஹீரோ மோட்டோகார்ப் உதவும். இது வரம்பை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், விடா எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டரின் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கும்.