ஹம்மர் EV நண்டு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறுக்காக மட்டுமே நடக்க முடியும், இந்த Hyundai Ioniq 5 முன்மாதிரி முற்றிலும் பக்கவாட்டிலும் இன்னும் பலவற்றையும் இயக்கும்
மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் நம்மைச் சுற்றியுள்ள இயற்கையால் ஈர்க்கப்படுகின்றன அல்லது பாதிக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு சிலந்தி தனது கால்கள் வழியாக இரத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஓட்டத்தில் செலுத்துவதன் மூலம் நடந்து செல்கிறது. அனைத்து இரத்தமும் அதன் மைய நீர்த்தேக்கத்திற்கு அது இறக்கும் போது அதன் கால்களை மடித்து மீண்டும் வருகிறது. இது மனிதனை ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகள், டோசர்கள், ஏற்றிகள் போன்ற பயன்பாடுகளை உருவாக்க தூண்டியது.
தரை வாகனங்களை இயக்குவதற்கு ஒரு நண்டு பொருத்தமான உத்வேகம் என்று நாங்கள் உங்களுக்குச் சொன்னால் என்ன செய்வது? ஆம், இது நண்டு நடை என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு வாகனம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு குறுக்காக நகர முடியும். புகழ்பெற்ற NBA பிளேயர் லெப்ரான் ஜேம்ஸ் மூலம் அதிகாரப்பூர்வ TVC இல் காட்டப்பட்ட Hummer EV இல் அதைப் பார்த்தோம். இது மிகவும் சுவாரசியமாக இருந்தது மற்றும் அந்த மாமத்தை சூழ்ச்சிக்கு உண்மையாக உதவுகிறது.
Hyundai Mobis பிராண்டின் கீழ், தென் கொரிய நிறுவனமும் இந்த தொழில்நுட்பத்தை மாற்றியமைக்கப்பட்ட Ioniq 5 EV இல் பரிசோதித்து வருகிறது. ஆனால், முற்றிலும் வேறு நிலையில். ஹம்மர் EV நண்டு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு மட்டுமே நடக்க முடியும், இந்த Ioniq 5 முன்மாதிரி 90 டிகிரி பக்கவாட்டாகச் சென்று பைத்தியக்காரத்தனமான விஷயங்களைச் செய்யும். பார்க்கலாம்.
ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 ஃபியூச்சரிஸ்டிக் ஸ்டீயரிங் டெக்
ஏறக்குறைய எல்லா கார்களிலும், முன் சக்கரங்கள் காரைத் திசைதிருப்ப உதவுகின்றன, அதே சமயம் பின் சக்கரங்கள் உதவாது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். ஆனால் ஆல் வீல் ஸ்டீயரிங் என்ற கருத்து சில ஆண்டுகளாக இருந்து வருகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிக கவனத்தை ஈர்த்து வருகிறது. ஆம், பின்புற சக்கர ஸ்டீயரை உருவாக்குவது ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது. ஆனால் அதன் சொந்த நன்மைகள் உள்ளன.
பின்புற சக்கர திசைமாற்றி என்பது காரின் மடியில் இருந்து சில நொடிகளை வெளியேற்றும் சக்திகளில் ஒன்றாகும். இது கூர்மையாக கையாளுதல் மற்றும் வேகமான மூலைகளை அனுமதிக்கிறது. ஹம்மர் EV இல், ரியர்-வீல் ஸ்டீயரிங் சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் கார்னரிங் ஆகியவற்றில் உதவுகிறது மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இதை “கிங் ஆஃப் க்ராப்வாக்” என்றும் அழைக்கிறது. இப்போது ஹூண்டாய் அதன் பதிப்பைக் காட்சிப்படுத்தியுள்ளது. CES 2023 இல் முதன்முதலில் காட்டப்பட்டது, ஹூண்டாயின் இ-கார்னரிங் சிஸ்டம், ஒரு புதிய மோட்டார், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சிக்கலான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பை நிறுவுவதன் மூலம் நண்டு நடைபயிற்சி செய்வதை விட பலவற்றை வழங்குகிறது. இது Hyundai Mobis M.Vision ஐ நண்டு நடை, பூஜ்ஜிய திருப்பங்கள், மூலைவிட்ட ஓட்டுதல் மற்றும் பிவோட் டர்னிங் செய்ய அனுமதிக்கிறது.
மேலே உள்ள ஹூண்டாய் மொபிஸின் வீடியோவைப் பாருங்கள், நாங்கள் என்ன செய்கிறோம் என்பது பற்றிய நியாயமான யோசனையைப் பெறுங்கள். ஹூண்டாய் உலகிற்கு சாத்தியம் என்று நினைக்காத சாத்தியக்கூறுகளைக் காட்டுகிறது மற்றும் அதை ஒரு வேலை செய்யும் முன்மாதிரிக்கு பயன்படுத்தியுள்ளது. இது மொபைலிட்டி உலக எதிர்காலத்தில் சாத்தியக்கூறுகளின் புதிய உலகத்தைத் திறக்கிறது.
வாகனம் ஓட்டுவதற்கான புதிய வழிகள்
நீங்கள் கேட்பதற்கு முன், இந்தியாவில் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு-ஸ்பெக் ஹூண்டாய் ஐயோனிக் 5 உடன் இது சாத்தியமில்லை. இது ஒரு முன்மாதிரி மற்றும் ஒரு முக்கிய உற்பத்தி-ஸ்பெக் வாகனத்தில் வைக்க இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கு நிறைய மெருகூட்டல் தேவைப்படுகிறது. ஹூண்டாய் இந்த சாதனையை அடைய, Ioniq 5 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட Mobis M.Vision TO இல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பாகங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
அனைத்து வீல் ஸ்டீயரிங் பல நன்மைகள் உள்ளன. நண்டு ஓட்டுவது, கடுமையான கட்டுப்பாடுகளின் கீழ், இணையாக நிறுத்துவதற்கும் வெளியே வருவதற்கும் உதவுகிறது. ஜீரோ-டர்ன் கேரேஜ்கள் மற்றும் பலவற்றில் தொந்தரவு இல்லாத பார்க்கிங் செய்ய முடியும். பைவட் டர்னிங் மூலம், தேவையற்ற ஒலி, புகை, எரியும் ரப்பர் மற்றும் அதன் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகள் இல்லாமல் டோனட்ஸ் இப்போது சாத்தியமாகும்.
பர்ன்அவுட் பயன்முறையை இயக்குவதற்கு வரி பூட்டுதல் தேவையில்லை. இது குறைவான உற்சாகமான டோனட், ஆனால் சூழலியல் மற்றும் விவேகமானது. ஹூண்டாய் காட்சிப்படுத்தியிருக்கும் சாத்தியக்கூறுகள், நிஜ-உலகப் பயன்பாடுகளைப் பொறுத்தவரையில் பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே. என்ன ஒரு துணிச்சலான புதிய உலகம்!