சேவை செலவுகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், Nexon EV இயங்கும் செலவு ரூ. 1.58 ஒரு கி.மீ
Nexon EV வெற்றிகரமாக ஓடியதை நாம் அனைவரும் அறிவோம். வரம்பு, செயல்திறன் மற்றும் விலை ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒழுக்கமான சமநிலையை வழங்கிய இந்தியாவின் முதல் மின்சார SUV இதுவாகும். Nexon இன் 5-நட்சத்திர விபத்து பாதுகாப்பு மதிப்பீடும் பாதிக்காது. இது ஏற்கனவே நன்கு பெறப்பட்ட ICE தயாரிப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது, எனவே பரிச்சயம் அதன் வலுவான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்.
இந்தியாவில் EV தொழில்நுட்பம் புதியதாக இருந்தாலும், அது நல்ல வேகத்தில் வளர்ந்து வருகிறது. Nexon EV உரிமையாளரான மனு எம், தனது EVயை 85K கிமீ தூரம் இயக்கச் செய்த செலவினங்களின் விரிவான பிரிவைப் பகிர்ந்துள்ளார். EVகள் மற்றும் பெட்ரோல் ஹேட்ச்பேக்குகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் போது அவருடைய கருத்துக்கள் நம்முடையதை பிரதிபலிக்கின்றன.
உரிமையாளரால் Nexon EV இயங்கும் செலவு விவரம்
துல்லியமாக 84,995 கி.மீ. இரண்டு வருட உரிமையில் மனு எம் எவ்வளவு கவர்ந்துள்ளார். இது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 114 கி.மீ. நிலைப்படுத்தி இழப்புகள் விலக்கப்பட்டால், மனு M 11262.8 kWh ஆற்றலைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. இது ஒரு கிமீக்கு 132.51 Wh/km ஆற்றல் நுகர்வு அளிக்கிறது. எனவே 1 kWh சார்ஜ் மூலம் வரம்பு 7.55 கிமீ ஆகும். இன்னும் மோசமாக இல்லை, நாம் சொல்ல வேண்டும்.
ஸ்டெபிலைசர் இழப்புகள் தவிர்த்து, 85K கிமீ தூரத்தை கடக்க அவரது வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய ஆகும் மொத்த செலவு ரூ. 95,681. ஒரு கி.மீ.க்கு சார்ஜிங் செலவு வெறும் ரூ. 1.13. நிலைப்படுத்தி இழப்புகள் உட்பட, நாங்கள் மிகவும் யதார்த்தமான எண்களைப் பெறுகிறோம். அவர் 85K கிமீ தூரத்தை கடக்க தனது EVயை சார்ஜ் செய்ய 10983.22 kWh மின்சாரத்தை பயன்படுத்தியதாக கூறுகிறார். இந்த எண்ணிக்கையில் ஸ்லோ சார்ஜர்கள், வேகமான சார்ஜர்கள் மற்றும் ஸ்டெபிலைசர் இழப்புகளும் அடங்கும்.
உரிமையாளர் ரூ. கேரளாவில் ஒரு கிலோவாட் விலையாக 9.28. கணக்கிட்டபோது, அவர் ரூ. 1,01,686 பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்து 85K கி.மீ. ஒரு கிலோ மீட்டருக்கு சார்ஜிங் கட்டணம் ரூ. 1.2 மற்றும் ஒரு kWh ஆற்றல் நுகர்வு 129.22 Wh/km ஆகும். இதன் மூலம் ஒரு kWh-க்கு 7.74 கிமீ பேட்டரி திறன் வரை செல்லும்.
EVகளுக்கான சேவை செலவுகள்
கணிசமாக குறைவான நகரும் பாகங்கள் இருப்பதால், EV களுக்கு கணிசமாக குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. EV பராமரிப்பு தொடர்பான மதிப்புமிக்க தகவலை உரிமையாளர் மனு எம் வழங்கியுள்ளார். அவர் மொத்தம் ரூ. காரை பராமரிக்க 32,375 செலவிடப்பட்டது. நாங்கள் கார் என்று சொல்கிறோம், ஏனென்றால் ICE வாகனங்களைப் போலவே EV ஆக இருந்தாலும் அதை இயக்குவதற்கு சில பாகங்கள் தேவைப்படுகின்றன.
மனு எம் முதல் 7,000 கிமீக்குப் பிறகு டிரான்சாக்சில் எண்ணெய் மாற்றத்தைப் புகாரளிக்கிறது, இது மீண்டும் நிகழாது. அவர் ஒவ்வொரு 30,000 கிமீ இடைவெளியிலும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை மாற்றியதாக தெரிகிறது. மீதமுள்ள செலவுகள் வீல் சீரமைப்பு, வீல் பேலன்சிங், வாஷிங், பிரேக் ஃப்ளூயட் மற்றும் பல போன்ற வழக்கமான ஷேனானிகன்களை உள்ளடக்கியது. இவை எதுவும் உண்மையில் விலை உயர்ந்தவை அல்ல. நுரை கழுவுதல், ஏசி கிருமிநாசினி மற்றும் பிற போன்ற விருப்ப சேவைகளைத் தவிர்த்து, மொத்த செலவு ரூ. 28,976.
சார்ஜிங் செலவுகளுடன் சர்வீசிங் செலவுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், நாங்கள் ரூ. ஒரு கிலோ மீட்டருக்கு 1.58 பயணம். பெட்ரோல் அல்லது டீசலில் இயங்கும் மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் சிக்கனமானது. சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட Tiago EV, குறைந்த விலையில் வருவதால் 4W EV வாடிக்கையாளர்களுக்கு மேலும் அணுகக்கூடியதாக இருக்கும்.